8万公里的比亚迪F3，启动前还要晃晃挂档杆故障，让车主很郁闷
汽车在使用过程中出现故障问题是在所难免的，而在所有汽车故障中总会有些让车主百思不得其解的故障，尤其是遇到一些十分离奇的故障时，就连经验十足的修车师傅都需要仔细检查上一番后，才能确切找到问题的根源。下面我们就来了解一则，让车主百思不得其解的汽车故障。
前几天修理厂内来了一辆09年的比亚迪F3，距今已经行驶了8万多公里，车主带着一脸很苦恼的表情描述到，该车现在出现一个非常奇怪的故障，每次启动车时需要先晃动下挂档杆才可以顺利打着，如果不晃动挂档杆基本上很少能启动着车。从下中我们可以看到，那时的比亚迪还是蓝天白云车标，从10款以后就换成BYD三个字母了。
修车师傅刚听完车主的描述后，觉得这样的故障也挺稀奇古怪的，于是就上车不晃动挂档杆启动了几次车，车辆还真是没有任何的反映，而后修车师傅在左右晃动挂档杆情况下，却每次都能将车辆启动着，这种故障的确让人困惑，这到底是哪出问题了呢？
修车师傅介绍，既然晃荡挂档杆可以将车辆启动着，那就很有必要对挂档杆附近的线束检查下，修车师傅让车内的徒弟晃动挂挡杆启动车，自己在车外观察挂挡杆操纵机构情况，最终修车师傅发现晃动挂档杆与线束并没有关系，但不过晃动挂档杆的震动可以传递到起动机上。从下图黄色区域可以看出，比亚迪F3使用的是三菱发动机，红色箭头所指的就是起动机的位置。
修车师傅现在明白了为什么晃动挂挡杆就能启动着车的道理，修车师傅让徒弟别动挂档杆，自己用撬棍工具敲了敲起动机，没想到一下就打着了，修车师傅确准问题根源就出在起动机上，具体是哪坏了需要拆下起动机才能得知，车主同意拆卸。修车师傅在拆卸启动机下面那颗螺丝时，遇到点尴尬的事情，由于底盘下安装的铁护板固定螺丝严重生锈取不下来，加上铁护板变形严重的因素，修车师傅只能拆成下图这样了。
之后修车师傅很快就将起动机从车辆上拆了下来，从下图中我们可以看到，这个启动机还是原车装配的，在外观上是看不出任何问题，修车师傅介绍，要想知道具体是哪里出了问题，还需要将起动机完全解体，车主抱着死马当活马医的态度同意修车师傅拆解。下图这是修车师傅正在拆解。
下图这是拆解开起动机后的内部情况，红色箭头所指的就是起动机的碳刷，故障最终的原因就是碳刷磨损严重引起的，修车师傅用手摸了一下磨损下来的碎屑，里面都是金属碎屑，此时站在旁边车主很郁闷，问到修车师傅这还能修理么？
修车师傅介绍，像这款比亚迪F3早已经停产了，起动机总成倒是好找，但要是单单找这款起动机的碳刷估计就很费劲了，最关键的是即便找到碳刷换上之后，也不能保证你使用很长时间。而这款车更换新的启动机也不贵，最后修车师傅给出综合的建议就是更换新的起动机。车主觉得修车师傅说的确实是那么回事，为了保险起见同意更换新的起动机。如下图所示；1是旧起动机，2是新起动机。
修车师傅将新的起动机安装好后，不晃动挂挡杆直接启动车，尝试了N多次都是一下启动着，这就证明修车师傅将这个稀奇古怪的故障给彻底解决了。
可能看到这里就有人会说，为什么现在修车师傅都是只换不修呢？其实这是一个很无奈的问题，现在汽车配件基本上都是只生产总成，生产内部的零件却很少，想买都买不到。再一个即便是能找到，修理好后给车主质保多长时间这也是个棘手的问题，返修两次的工时费都差不多够买一个新起动机了，最关键的是新的也不贵还有超长质保。当然，修车师傅也会尊重车主选择的，我们车主简单了解下本次维修过程就可以！