阿蛮评车：Arteon入华还叫CC 尺寸更大颜值更高

作为大众车曾经是CC的专属标签，为一汽-大众服役的8年来，始终代表着大众工艺设计美学的深厚造诣。

诚然，除非是911、甲壳虫、 奔驰G、MINI等这些有着亘古不变恒久魅力的经典车型外，其余任何一款似乎都难以抵挡住岁月的冲刷与洗礼。就连甲壳虫都支撑不住，停产歇菜了。所以，没有底蕴及历史背景，再没有吸引人的独到之处，就很难屹立不倒。

大众CC的革命从一张图纸开始……

2016年11月末，大众官方发布了旗下全新车型--也就是换代CC的设计草图。初定命名为ARTEON的它与2017年日内瓦车展发布，2017年夏季海外上市。

这是一款有来头的车

师出有名，车名ARTEON中的“art”赋予车型更多的艺术浪漫气息，尾缀“eon”则如同辉昂（Phideon）中的“eon”一样，表达了大众对于再造一台豪华车的愿景与期望。

命名“X腾”？不，旧瓶装新酒，司机不迷路

在确定落户一汽-大众国产，在公布正式译名之前，网上曾展开过关于车型定名的讨论，就当网友脑洞大开，奇思妙想命名如何是好时，甚至还有诸如“阿腾”这样戏谑的猜想之时，国产Arteon申报图中依旧是我们熟习的老名字--CC。

尘埃落定，再见亦是故人。眼前的CC还是那个熟悉的CC吗？

不似现今老CC 定位高端更优秀

正如前文所提及到的，单从车名中可以窥探出换代CC定位更上一层楼。

外观：尺寸增加 造型秀气

也许是过于惊艳的外形蒙蔽了双眼，不仔细留意参数都未发现全新一代CC车身尺寸增大了一圈，轴距更是增加129毫米。

所以成功的外形设计不过如此，借由线条的精修掩盖车体的“臃肿”，好比顶尖的裁缝量体裁衣最大化弥补人体身形上的不足，使得整体看上去更为匀称得体。

从全新CC开始，大众致力于“看起来小、坐起来大”的映照反差。

上下贯通进气格栅，新意十足

车头部分全新的上下贯通进气格栅整体感更强，大嘴样式简化设计的同时，也丰富了设计层面的想象空间。全新一大CC车头线条丰富却毫不凌乱，各种奥秘恰恰得益于此。

内饰：“运动版”迈腾 略微平淡

坦白讲，相对于外观的惊艳，内饰就略微平淡了。唯独仿碳纤饰板徒增了些许运动氛围，全液晶仪表成了豪华标签。除此之外，相似的布局样式、相似的功能分区、相似的按键排布，说全新一代CC内饰更像“运动版”迈腾并不为过。

动力：2.0T高低功率搭配

虽然没有正式公布更多动力总成信息，全新一代CC将搭载2.0T涡轮增压发动机，依旧分高低功率调校（186马力/220马力），匹配7速DSG变速箱。略微遗憾的是取消了海外版本280马力发动机。

能否继承前代CC衣钵，还看终端售价

前代CC头顶“最美大众车”的颜值光环，尽管市场定位小众，但 即便车型迭代末期依旧销量过千。在2013/14年一汽-大众CC外形大改之际，“最美大众车”可谓掀起了一阵平民轿跑风潮，拥有流畅掀背造型不再是奥迪A5/宝马4系/奔C Coupe的专利。

大众一贯换代大卖的惯性，让2014年的Ta年销近5万，对于小众定位的轿跑难能可贵。恰逢再度大改，全新一代CC的市场行情还是留给我们很大的遐想空间。