德系真正顶梁柱，外观有辉腾即视感，销量超迈腾才19万！
随着新天籁的登堂亮相，被定义为标杆性的中型家轿全部焕然，可以说是正式揭开了中型家轿的纷争，2019年中型家轿这个战场怕是要比以往都来的热闹。
虽说迈腾已经蝉联了相当长一段时间的销冠位置，但雅阁在11月以多达5000辆的差距，力压迈腾登上销冠之外，大众双保险没能成功阻拦雅阁向上的步伐，此时的迈腾也显得脸上无光。
12月还有部分车型的销量没有公布，所以我们仅能从11月的这份排行榜进行分析，会发现第一名虽然不是迈腾，就连第二、第三名也不是，黯然神伤的迈腾滑落至第四的位置，帕萨特以极为微弱的优势为大众保住了第二名。
如此来说，帕萨特才是真正的大众顶梁柱，经历了长时间的市场考验，仍然屹立不倒。
帕萨特使用了大众的新平台MQB平台，所以车身尺寸方面得到提升，整车尺寸得以优化。现款整车尺寸：4933*1836*1469mm，轴距2871mm。
其实比起雅阁和凯美瑞，大众的两款车在设计上更偏向于商务用途，所以帕萨特的外观不像新凯美瑞的激进，不如雅阁的设计感，只是更多的沉稳。在购车方面，确实如网友所说，家用雅阁、凯美瑞，商务迈腾、帕萨特。
超5米的车长，使得帕萨特看起来格外修长，而采用黑色外观的帕萨特更像是一位西装革履的绅士。
为什么这一次帕萨特的销量能一举超越迈腾，可能VW车标之上的帕萨特字母也成为了加分项，这不就是大众豪车的标配，辉腾的即视感嘛！
以前，很多年轻认为老帕萨特的内饰给人于一种油腻中年大叔的感受，如今新帕萨特在这一点上有了很大的改观，设计趋于年轻化将会捕获更多消费者的欢心。
双液晶显示屏在设计上的连贯性较强，细腻的皮质搭配木纹装饰，质感得以提升。
动力方面，雅阁走的是1.5T高低功率来实现价格差，而凯美瑞则全系都是自吸，天籁高配也上2.0T了，并且有一定价格优势。不过玩涡轮还是德系比较在行。
帕萨特搭载的是1.4T和2.0T高低功率版本，已经完全摒弃了1.8T发动机。其中1.4T发动机，最大功率110kw，最大扭矩250Nm;2.0T低功率版本，最大功率137kw，最大扭矩320Nm；高功率版本，最大功率162kw，最大扭矩350Nm。
我认为，1.4T的只能称之为够用，然而够用的情况下很难满足大多数人对动力的需求，建议资金允许的情况下还是上2.0T的版本。
饱含德系的情怀，并且有着不错的产品力，之所以还是没能赢过雅阁，主要在于价格，如果帕萨特能自降2万，相信整个格局都会不一样。
德系真正顶梁柱，外观有辉腾即视感，销量超迈腾才19万！