本田雅阁变速箱顿挫，车主得知要拆散变速箱，别是一番滋味上心头

日系在国内的口碑一向诸有省油耐用之称，日系依靠先进的技术加上铁皮薄技术，让汽车在燃油经济上的确有有着脱俗的表现；至于说耐用性，并不能一概而论日系车都是那么耐用，就拿"买发动机送车身"的本田来说，它的发动机技术着实不敢恭维，但其它"送"部件就未必可靠耐用了。

其中本田车上最为常见故障应该就是AT变速箱抖动顿挫问题，尤其是在本田雅阁2.4L这款车上更为凸显，这种故障不仅困扰着很多消费者，而且很多修理厂看到这样的故障也是非常头痛的。接下来我们就来了解一则与此故障有关的维修案例。

前段时间修理厂来一辆行驶了13万多公里的2.4L本田雅阁，据车主描述，现在该车只要将车速提升到20到40码区间时，整个车身就会出现剧烈的共振和抖动，越是慢加速这种症状越明显，每次开车能震的头蒙眼黑。修车师傅根据以往维修过这样的案例经验判断，应该是变速箱内部机械出现了问题，具体是哪里损坏了还需要抬下变速箱拆解开才能得知。

车主得知还要拆解变速箱时，别是一番滋味上心头，但是为了不再忍受这种震动带来的痛苦，只能同意修车师傅拆解变速箱。接下来修车师傅开始对与变速箱相连的下支臂、转向拉杆、半轴等等底盘件实施拆卸。如下图所示；

两位修车师傅花费了大约过40分钟，才把与变速箱相连的配件都拆分开，下图这是从这辆车上拆下来的元宝梁。修车师傅介绍，像其他车抬变速箱是不用拆元宝梁的，不过这款雅阁底盘设计特殊，变速箱基本上都快被元宝梁包裹住了，如果不拆元宝梁这变速箱根本从下面拆不下来，除非从上面连同发动机一块吊出来。

修车师傅将变速箱从车上抬了下来之后，对变速箱实施了下一步拆解。修车师傅在拆解的过程中说，拆解变速箱不仅需要一定的技术性，而且还需要大量的专用工具，否则即便是变速箱抬下来了，变速箱也无法拆解开，这一点也是很多修理厂头疼的原因之一。

下图这就是这款本田雅阁AT变速箱的内部构造，黄色箭头所指的就是齿轮组和离合器，从离合器上可以明显的看出离合器已经烧黑，这就证明里面的离合器摩擦片已经被烧毁。

下图这是修车师傅从离合器里取出来的摩擦片，摩擦片上面的材料全部碳化脱落被烧焦，并且还伴有一股烧焦的味道。

不仅如此，修车师傅拆开主调压阀后，发现主调压阀上也出现磨损的问题，修车师傅说，以上看到的这些地方，在变速箱内都是至关重要的精密偶件，一旦出现问题只能全部更换掉。

车主得知故障根源以及维修方案后表示很无奈，车主问修车师傅：日系车不是开不坏吗？现在这情况该怎么解释？修车师傅说，哪有开不坏的车呀，说开不坏的日系车只不过是一个广告语罢了。这就好比是丰田汽车打的广告一样，"车到山前必有路，有路必有丰田车"，这只能说明丰田普拉多的越野性好，但到沟前能不能刹住车这是两码事。再说了你买本田车买的就是发动机，"送"的变速箱出点问题这再正常不过了。

车主听完修车师傅的一番话，似乎觉得是这么一个道理，车主表示反正问题已经出现只能认栽，无奈之下只能同意修车师傅把坏掉的配件全部更换掉。最后修车师傅提醒各位车主，变速箱故障除了与本身设计有关以外，还与变速箱保养也有很大的关系。当然，我们车主简单了解下本次维修过程就可以！