1箱油跑1000公里 这几款新车即将迎来上市 SUV占据多半

2018北京国际车展，最大的特点便是新能源车型的爆发。此次爆发，已经不再是国家补贴催生下的小打小闹，而是包括自主车企、合资车企、造车新势力在内的行业内的整体爆发。

不排除车企在“双积分”政策下的被动入局，但是，相信绝大多数车企都会认定，新能源车型是未来，至少是中国市场的未来。

对传统车企和消费者来说，插电混动车型（PHEV），不像纯电动（EV）车型那样激进，但它同样可以在国内大部分城市和地区享受不限号、不限行、免购置税、享受国家补贴等特权，更重要的是，插电混动版没有续航里程的焦虑。

所以，接下来就跟大家聊一聊本届北京车展亮相，会在今年上市的重磅插电混合动力（PHEV）车型。

吉利博瑞GE

吉利博瑞GE算的上本届北京车展中，唯一一款自主品牌中级PHEV轿车，包括合资在内的车企在中级车领域踌躇不前的时候，吉利博瑞销量称得上可圈可点，由此可见不断上升的吉利品牌力并不比二三线合资车企弱。

在“蓝色吉利行动”战略下，吉利博瑞GE便应运而生，在车展引起非常高的关注。

在彼得·霍布里团队的眼里，假如一台新能源车，只是简单的在汽油版上堆砌所谓的新能源元素，那么这样的设计就太没意思了。博瑞GE将水滴涟漪造型进一步传承和进化，采用整体内凹的鲨鱼嘴造型，用低宽、具有张力的线条勾勒，使得车头非常动感。

车内12.3英寸全液晶仪表、同样12.3英寸的中控屏、无线充电、钢琴式按键、中控台上的拱桥式音箱，都让内饰充满科技感和高级感。

动力方面，博瑞GE搭载了吉利和沃尔沃联合研发的1.5TD+7DCTH插电混动系统，官方表示其百公里加权油耗仅1.6L。在电池方面，博瑞GE支持三种充电模式，最快1.5小时完成充电，并加入了预约充电功能。

领克01 PHEV

既然提到了博瑞GE，就不得不提同样搭载1.5T+电动机的领克01 PHEV。

本身设计非常前卫的领克01，并没有针对PHEV车型进行大刀破斧的外观革新，只是在车身多处新增了蓝色的新能源标识元素。

据官方消息，领克01 PHEV将于2019年在比利时沃尔沃根特工厂投产，2020年将在欧洲上市销售。目前并没有该车型国内的投产时间，但是鉴于竞品WEY P8已经上市，比亚迪全新一代唐已经开启预售，相信领克01 PHEV也不会太远了。

剩下的最大问题，便是领克01的产能问题了。

WEY P8

自主品牌高端化的两个代表，一个来自吉利家族的领克，另一个便是长城家族的WEY。

WEY P8已经赶在北京车展前正式上市，新车共推出尊贵型、尊享型、旗舰型三款车型，补贴后售价25.98-27.98万。

WEY P8与家族第一款SUV-VV7一样，都定位中型SUV。除了采用非常激进的大尺寸大嘴造型外，外观内饰整体均与VV7相差不大，但是，该车基于全新Pi4平台打造，搭载2.0T直喷发动机+后轴驱动电机的四驱插电混动系统，匹配6速湿式双离合变速箱，综合最大功率为340Ps，综合最大扭矩为524N·m。

除了P8以外，Pi4平台未来计划覆盖1.5T/2.0T/2.0T三种发动机、6DCT/7DCT/8AT三种变速箱、功率型/能量型两种电池、三种电机，以及两种级别的减速器。在产品方面，Pi4平台将衍生更多中型、中大型及大型车产品，官方宣称2018-2022年间，WEY每年都将推出新的Pi4平台新能源车型。

所以，能看到新能源领域后来者要发力了，至于能否后来居上，就先把这个问题交给时间吧。

比亚迪唐DM

WEY P8的潜在用户，可能都会拿比亚迪全新一代唐来对比，毕竟两款产品颜值都非常高，都是中型SUV定位，售价区间重叠。并且，他们还来自slogan超级相似的两家车企，一个宣称“中国豪华SUV领导者”，另一个则是“新能源汽车领导者”。

北京车展，全新一代唐插电混动版（DM车型）开启预售，补贴后预售价格区间为25.00-30.00万元，采用比亚迪全新家族Dragon Face设计语言，7座布局，0-100km/h加速时间达4.5秒。

看看本届比亚迪展台人有多火爆，看看首款Dragon Face车型宋MAX有多畅销，足以判断，标配7座SUV的比亚迪全新一代唐必定会成为细分领域的一枚炸弹。

比亚迪宋MAX DM

想当初Dragon Face全新设计一鸣惊人，但是，比亚迪却选择将首款车型放在国内关注度非常低的MPV领域，好在MAX不负众望，上市不久，便月销量破万，甚至刷新排行榜攀升至细分市场的第二位。

此次北京车展，比亚迪宋MAX带来了插电混动车型，该车最大变化在于搭载了类似全新唐一样的大尺寸旋转屏幕，方向盘和车头“宋”logo变成蓝色字体，其它地方与燃油版宋MAX基本无差别。

从数据来看，宋MAX DM性能同样强悍，搭载1.5T发动机+6速双离合变速箱，同时搭配前后双电机，两个电机的最大功率都为110千瓦，最大扭矩250牛·米。动力系统的综合功率为333kW，综合扭矩为740N·m。

比亚迪秦Pro

全新一代秦，被称为秦Pro，这也意味着至少一段时间内，秦将采用同堂销售的方式。

同样是Dragon Face全新设计，同样是全新内饰风格，同样是可90度旋转的中控大屏幕，当然，秦Pro同样吸引了非常多的目光。

秦Pro亮点还在于它采用了类似特斯拉Model S一样的溜背设计，侧身线条流畅，整体造型动感。

动力方面，比亚迪秦Pro将采用由1.5T发动机+电机组成的插电式混合动力系统，其中电动机输出105kW、1.5T汽油机输出最大功率为113kW，百公里加速5.9s，工信部申报综合油耗仅有1L/100km。

长安CS75 PHEV

新款长安CS75在本届北京车展正式上市，作为中期改款的车型，新款CS75外观、内饰发生了巨大的变化，从车头到中网，到前后大灯灯组，再到内饰风格，都经过了重新的设计，整体颜值比老款提升不少。

此次车展，长安汽车还带来了长安CS75 PHEV版本，新车在前进气格栅、前大灯组内部以及轮圈等细节处都采用了蓝色材质做点缀，以此来凸显新能源车型的身份。

长安CS75 PHEV动力由1.5T发动机+电动机组成，将于今年3月份正式上市，官方给出的预售价格为16.99万元起。

目前市面上在售的插电混动版本紧凑型SUV屈指可数，与荣威eRX5、比亚迪宋DM、传祺GS4 PHEV等车型相比，16.99万元的预售价还是非常有竞争力的。

卡罗拉、雷凌PHEV

大约在3年前，卡罗拉和雷凌双擎刚刚上市，搭载丰田最新的混动系统，采用比普通版车型颜值更高的设计，低配版售价低至13.98万元，百公里油耗低至5.4L，得到了许多消费者的青睐，一度出现消费者预定后等1-2个月才能提到车的情况。

可惜，双擎版本在国内无法享受新能源车型不限号、不限行、免购置税、财政补贴等政策优惠，同时，在“双积分”政策背景下，双擎版也无法为一汽丰田、广汽丰田赚取新能源积分。因此，PHEV版卡罗拉、雷凌便应运而生。

PHEV版本设计与双擎版本差别并不大，最大的不同在于PHEV有了外接插口。

目前丰田并未透漏新车相关动力系统，预计仍然会搭载1.8L自然吸气发动机，匹配电池容量为9-13kWh的锂离子电池，纯电模式下，续航里程有望超过100公里。