加大研发力度！氢燃料电池汽车会是下一个风口吗？
在人们对燃油车和纯电动车谁更环保问题上喋喋不休时，氢燃料电池汽车正在悄悄走进我们的生活。想必大家对氢燃料电池汽车并不陌生，i尚电动也在之前的文章中多次提到氢燃料电池汽车的优势。在纯电动汽车无法满足消费者出行的续航需求时，主机厂也加快了氢燃料电池汽车的研发力度。
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2019年，中国将实行号称史上最严格的国六排放标准，就在消费者对它各抒己见时，欧洲发布了更为严苛的规定。
当地时间12月17日，欧盟各国政府代表和欧洲议会代表在汽车减排目标上达成一致，最终解决了汽车生产大国和环保主义立法者之间的分歧。经过协商，欧盟定下减排37.5%的目标，比欧盟此前提出的2021年减排30%的提案更加严格。
此外，欧盟在此次谈判中还确定了到2025年将轿车和货车的二氧化碳排放量削减至15%的临时目标。面对更加严苛的政策，欧洲正在加快生产零排放汽车的步伐，到2030年，大约三分之一的新车将是电动或者氢动力汽车。
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事实上，不光欧洲国家，我国也在积极推广燃料电池汽车。根据中国汽车工程学会发布的《节能与新能源汽车技术路线图》，我国氢燃料电池汽车要实现在私人乘用车、大型商用车等领域的大规模商业化推广，需到2030年。
目前，上汽集团、潍柴动力、福田汽车、长城汽车等厂商已经明确规划，未来将加大投入以推进燃料电池汽车研发和商业化。
值得一提的是，根据《节能与新能源汽车技术路线图》对氢燃料电池的规划，到2020年，我国将在特定区域的公共服务用车领域实现小规模运营，运营规模约为5000辆；到2025年，城市私人用车、公共服务用车城市领域实现大批量应用，规模约为5万辆；到2030年，在私人乘用车、大型商用车领域实现大规模化商业推广，规模为百万辆。
同样，和氢燃料电池汽车相匹配的加氢站的建设也在加速。根据《节能与新能源汽车技术路线图年度评估报告2018》，2017年，我国已有13座加氢站投入运营，目前在建的加氢站超过20座，已注册的燃料电池汽车相关企业超过200家。
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氢燃料电池汽车和纯电动汽车相比有很大优势，首先它排放的是二氧化碳和水，可以做到接近100%的无污染。其次，氢的来源很广泛，工业制氢和生物制氢均可实现量产。最后，加注氢燃料速度很快，和加注燃油速度相差无几，一罐氢气的续航可以达到上千公里。
“零排放、支持大载重、长续航里程、燃料补给速度快、燃烧效率高”都是氢燃料电池汽车的优势所在，这同时决定了它未来必将成为新能源汽车发展的主要方向之一。
本田、现代等品牌早就开始对燃料电池进行研究，本田Clarity是首款量产氢燃料电池车型，这款车将燃料电池和电动机集成在发动机舱内，一大一小两个氢气罐放置在后排座椅下方，储能电池被放置在车底，丝毫不会影响到车内空间。
本田Clarity在日本JC08标准下，综合续航里程可达到750km，在美国EPA标准下也可达到589km，是目前氢燃料电池汽车续航里程最长的一款车。
此外，现代在2013年也上市了ix35氢能源版车型，是世界上首款量产并出售的氢燃料电池汽车。它搭载一套输出功率为100kW的燃料电池系统，最高时速为160km/h，10分钟就可加满氢气，续航里程为426km。
事实上，现代ix35氢能源版车型算是一款老车了，为了进一步提升续航，现代在今年还发布了全新的氢能源车型Nexo，它搭载3个氢气罐，综合续航里程突破595km，仅需5分钟即可充满氢气，性能十分强大。
不难发现，氢燃料电池汽车不光是一个发展方向，很多厂商已经开始尝试。在纯电动汽车还未突破技术瓶颈的环境下，氢燃料电池汽车的量产还需要很长的时间，即便有能力进行量产，加氢站等配套设施的落地也需要时间。
所以，作为消费者的我们能做的就是慢慢等待，留给氢燃料电池汽车的时间还很长，有了国家政策的支持和消费者的认可，未来氢燃料电池汽车的发展之路一定前途光明。