辟谣 三厢车真的比两厢车更安全？跑起来更稳？真相原来是这样
现在越来越多人选择开车上下班，一个是空间上更自由，可以自己选择路线，避开拥堵路线，再者平时出门也会更方便一些。大多数和小编一样的年轻人，买车还是从经济性和安全性的角度去选择。这不，前几天小编一位准备买车的同学就被难住了，家里人希望他买一辆三厢车，但是看完之后他更喜欢同款两厢的版本，同学家里人就告诉他，两厢车比三厢车少了一截车尾，万一发生追尾，两厢车连缓冲的余地都没有，乍一听彷佛有点道理，那么这是真的吗？
三厢车是不是真的比两厢车更安全？
其实决定汽车安全的主要因素是汽车结构，汽车结构设计是保护车内人身安全的重要一环，整车零部件的空间布置，吸能系统的安放，以及各种强度材料的合理运用，都是保证了一台车安全性的重要指标，如果非要说三厢车和两厢车有什么不同，可能只有空间上存在一定的差距了。很多合资品牌的车型在刚发布的时候并没有三厢车，反而是引进到国内入乡随俗，推出了三厢版本。所以更从侧面证明了，三厢车与两厢车的结构设计是相同或者相似的。我们买车前会去了解一些产品的碰撞测试，通过对比发现，两厢车和三厢车的成绩基本一致。但正因如此，有些人会说在碰撞测试中，没有追尾测试这一项，那么三厢车的优势并没发挥出来，所以才会导致碰撞测试成绩的一致。
其实汽车工业发展到现阶段的水平，厂商对于吸能设计已经是轻车熟路了，吸能设计的存在，就是保证车身结构不会收到损害，在车身结构强度能够保证的情况下，整车的安全系数也会非常高。举一个例子就像是打太极一样，把碰撞造成的动能给引导到其他的地方，不至于危害到乘员舱的安全。
三厢车与两厢车的差别，主要就是在于最后行李厢整合方式的不同，在追尾事故之中，如果两厢车的后部结构受损，那么换做三厢车同样也不能幸免，虽然三厢车看似比两厢多出了一部分缓冲区，但是在威胁到人身安全的事故中，后备箱的材质或者强度，并不会起到决定性的作用。
两厢车跑高速的时候有飘的感觉？
既然安全性两者一样，那么从实用性来说，很多人担心两厢车因为较轻的车重，会不会跑高速的时候有飘的感觉？说结论，同款两厢车因为造型和车重的原因，风阻会稍微大过同款三厢车，因为没有尾厢，风阻大风噪大，整体稳定程度会低于三厢车一些。但是，没错还有但是，对于日常使用的普通家轿，这点差别基本上可以忽略不计。为什么呢？因为在高速行驶的过程中，虽然空气动力会产生一定的压力，但是空气所产生的作用力远不足以影响到车辆的行驶，而要影响到车辆行驶，车辆速度必须达到一定的程度，也就是说车速越快，空气产生的作用力越强，而在我国高速整体限速120km/h的情况下，行驶质感带来的差别可以说是微乎其微，即使有也基本上感受不到。
结论
安全性上两厢车与三厢车的区别并没有太多，而且很多厂商起初都是先推出两厢车，后来随着国内消费者对三厢车空间等方面的青睐，汽车厂商才慢慢调整产品线。两厢车虽然空间较三厢会局促了一点，但是在欧洲和国内仍有不错的市场，比如宝马的MINI和大众的甲壳虫也都是汽车中的经典之作，而且两厢车因为更好的燃油经济性以及灵巧的车身姿态，越来越多的打动着年轻消费者的心。