大众CC底盘异响，只因1颗螺问题，修车师傅差点把元宝梁拆下来
众所周知，汽车是由成千上万个零部件组成，每一个部件都有它的作用所在，而要想把这些零部件位置设计的人性化，这就要看车企设计师的头脑里是否有一套合理化的设计方案了。车辆零部件位置的合理而又人性化设计，不仅能让车主在养车用车上节省一部分费用，而且在售后维修中也能大大提高修车师傅们的工作效率。
然而，在现实中在有些汽车上总能看到一些奇葩设计，不知是车企设计师没想到的原因，还是车企设计师脑子里的确进了水。下面我们车主就来了解一则，汽车零部件设计位置奇葩的案例。
前一段时间，修理店内来一辆行驶了7万多公里的大众CC，据车主交待，该车在行驶平坦的道路时没有任何异响声，一旦行驶在稍微颠簸的道路时，就会从底盘发出咯噔咯噔的异响，车主有种车辆马上要散架的感觉，内心还是十分担忧的。
修车师傅将车升起来后，经过一番仔细的检查，很快就发现了问题的所在，异响问题的根源来自底盘部件中的左右下支臂，下支臂上的橡胶衬套由于老化失去了阻尼性非常软弱，因此在过颠簸路时下支臂与元宝梁就会互相铁碰铁，发出咯噔咯噔异响声，要想彻底解问题，只能更换下支臂。
站在旁边的车主看到问题根源这么找到了，在内心里还是比较高兴的，毕竟这个异响问题困扰他很久了，此时车主同意修车师傅更换掉下支臂。修车师傅很快就将下支臂连接下支臂球头的一端给拆卸了开。如下图所示；
不过就在修车师傅拆卸下支臂另一端，固定在元宝梁上的那颗螺丝时却挠了头，到底是怎么回事呢？从下图中我们可以看到，螺丝已经被完全被松开了，但由于空间十分狭小，螺丝根本无法从螺丝孔完全取不出来，往外抽出一半就顶住变速箱外壳了。
站在旁边的车主看到这样的设计都尴尬了，问修车师傅这该怎么办呢？难道还要抬变速箱吗？修车师傅说，这不算什么难事也不用抬变速箱，只不过这样的奇葩设计，要多浪费你一会时间了。修车师傅话刚落就从车间里找来了千斤顶托，将发动机和变速箱支撑了起来。这样做的目的，就是为了防止发动机和变速箱下垂而损坏其他零部件。
发动机和变速箱支撑好后，修车师傅开始对元宝梁上的固定螺丝进行拆卸；修车师傅介绍，元宝梁不用完全拆卸下来，将主要的几颗固定螺丝拆下元宝梁就会下行，元宝梁下行后就能释放出一定的空间，这样以来，那颗下支臂螺丝就会很容易被取出来了。如下图所示，修车师傅已经把那个螺丝取出来了。
下图这就是修车师傅从车上拆下来的下支臂和衬套，虽然从外观上看不出衬套有明显的损坏现象，但实际上衬套的内部构架已经出现了损坏的问题。
之后修车师傅趁着元宝梁被拖顶着的时机，顺手将新的下支臂和衬套安装到了车上，安装好后修车师傅陪同车主一起路试，来之前的异响问题已经完全消失，车主对本次维修服务还是非常满意的。
但不过修车师傅对大众CC下支臂的奇葩设计还是有所抱怨的，本来像更换下支臂这样的小打小闹维修作业，在很短时间内就可以完成的，结果只因1颗螺丝设计不合理，浪费掉了彼此很多的时间，真不知道这些汽车设计师是怎么想的？对此您有什么看法和想法？