魏建军访问长安引发的遐想，中国品牌团结才能彰显实力
兄弟同心，其利断金。这句话从小学开始就一直被老师提及，从古至今，留下了刘关张桃园结义共谋大业；宋朝宋庠、宋祁兄弟相互勉励,同榜高中；伯夷叔齐兄弟共逃首阳山,不食周粟等诸多历史典故，然而，在信息化时代的今天，大家仿佛把这句话给屏蔽了。
1
作为世界第一大汽车产销大国，中国市场受到了诸多汽车厂家的关注，大众、丰田、通用等等在华年销量都能轻松破百万，遵循此消彼长的规律，中国品牌面临的压力可想而知。在过去的10多年里，虽然一直强调振兴民族汽车品牌，但中国品牌在短期内难以与合资相抗衡。除了在技术方面落后于人，更多的原因是中国品牌彼此之间仍存在激烈竞争，不愿意相互学习分享技术以及经验，即便很多名义上的合作也只是停留在探讨阶段，根本没有实质性的进展。
在前几年，SUV热潮如猛兽般袭面而来，各大品牌都赚的盆满钵满，随着市场遭遇寒冬，SUV出现负增长趋势，不少品牌已经显得非常挣扎，甚至喊出了活下去的口号，面对这样的境遇，“各家自扫门前雪”的做法似乎成了主流，但一向低调的长城汽车却在这个节点站了出来。
2
就在几天前，魏建军访问长安汽车，与长安汽车总裁朱华荣进行了会谈交流。双方就资源共享、产业协同、海外拓展等展开深入研讨，并达成多项共识。 此举迅速成为了汽车圈的热点，除了让人直呼魏老板的朋友圈强大，更引出了无限遐想空间，这还是我们认识的长城汽车吗？
众所周知，长城汽车就像是本田，一直把技术放在第一位，无论是发动机还是变速箱都获得了外界一致认可，通过高强度的研发投入，在中国SUV及皮卡等细分市场领域均有着领先的市场地位，魏建军更是说过“不把SUV做到第一不造轿车”，当然，这可不是嘴皮子功夫而已，整个2018年，长城汽车在新能源与智能领域大动作频繁，力求占领未来汽车市场制高点。
与长城汽车相比，长安汽车也是典型的实干派，研发技术的优势与严苛的品质管理机制是长安汽车多年来抢占市场的关键。在今年4月23日，长安汽车又开启了“第三次创新创业计划”。该计划包含四方面的核心内涵，即“创业”、“创新”、“创变”、“创速”，智能化、电气化已经成为现阶段长安汽车的核心方向。
3
在麻辣车事看来，魏建军造访长安绝非博眼球，这两兄弟走到一起可不是“抱团取暖”那么简单，他们就好比乔丹和皮蓬，二个本来就处于金字塔尖的人不仅互相欣赏，而背后肯定还有更大的野心。
猜想一：零部件共享
长城汽车有着自主研发的发动机与变速箱，这在中国车企中还是非常少有的，并且从实际表现与稳定性来看，都是不输合资品牌的，在去年8月，长城汽车与北汽集团就零部件合作达成共识，起了很好的借鉴意义，并且长城在重庆也有新的工厂，间接增加了便利性与运输效率，所以麻辣车事猜想此次会面应该会涉及这方面的问题。
猜想二：全球化战略拓展
长城汽车与长安汽车都提出过全球化战略的想法，并且在海外均有研发中心，但它们都面临同样的问题，缺乏成熟的布局海外市场的经验，与其寄希望于吸纳国外精英人才，效仿其它品牌，还不如自家兄弟可靠，至少拥有共同的发展方向，身处同样的大环境，更容易实现事半功倍的效果。
猜想三：携手新能源与智能化发展
在访问期间，魏建军参观了长安汽车工程研究总院、长安汽车渝北工厂鱼嘴基地，了解长安汽车在智能化和新能源领域取得的成果，并试乘试驾了长安汽车多款车型，对长安汽车在智能化、新能源、产品技术层面取得的成就表示认同。加上长城汽车本身也在新能源与智能化领域坚持“过度投入”，两家重量级车企联手无疑是如虎添翼，会大大提升实现“弯道超车”的几率。
在刚刚过去的2018年，很多品牌都因为销量下滑而掩面，除了削减开支、控制成本，几乎没有能够快速见效的办法，长城汽车和长安汽车两个中国品牌的领头羊尚且在这样的大环境下追求新的突破口，以开放合作的姿态共同探讨迎接未来挑战的可行路径，而一些本就处于市场淘汰边缘的品牌还在保持沉默，渡过寒冬会将是它们的一大考验。
在麻辣车事看来，魏建军与朱华荣的会面不仅是两个车企的尝试，更是振兴民族汽车工业的一个里程碑，开放的中国品牌正在迎来崭新的篇章，也许就是这次会谈交流，中国品牌实现全球化目标可以少走三到五年弯路，在“新四化”的前提下走出一条适合自己的道路，从而把“中国制造”推向“中国智造”，当然，两个喜欢干实事车企走到了一起，到底会擦出怎样的火花？让我们拭目以待。