阿蛮评车：加长88mm的奥迪Q5L就能继续大吉大利吗？

88mm的加长不知道是否因为奥迪为国人喜爱的吉利数而刻意为之，但更深度的改变无疑是想保持其豪华中型SUV王者的地位。国产X3正式上市，同样加长的GLC-L也在路上了，未来会继续“ABB”还是“BBA”？

更新而不是变革

奥迪董事Rupert Stadler曾说过一句话，即奥迪会以“更新而非变革”的原则来设计下一代的奥迪车型，更多的精力会用来提升产品的内在价值。这句话在全新奥迪Q5L 身上得到了很好的验证。就拿本次车展来说，奥迪Q5L放在同样换代的宝马X3、英菲尼迪QX50面前也不会显得特别显眼。

相比老款，新款车型变得更加锐利，前进气格栅造型也变成Q7那种六边形的了，而这张嘴也变成了主动进气的，理论上说可以拥有更低的风阻表现和更短的发动机热机时间。

而作为宇宙第一灯厂，奥迪在全新Q5L身上也用上了自家目前最先进的矩阵式LED大灯技术，远近光源是分体式结构，转向灯是动态流水式的显示效果，科技、照明度、逼格都有了。

车内的升级也是显而易见的，同A4L差不多的风格，全液晶仪表盘一如既往地细腻实用，中控悬浮式大屏尺寸上虽然同级别横屏不占优势，胜在这套系统成熟好用，全新的电子档把也很精致。整体风格谈不上颠覆，更新升级也可以说做得很到位了。

不只是加长

全新Q5L给人最大的印象就是加长，这也确实是它最鲜明的特点。轴距相比海外版本车型加长88mm，车身长度相比上代Q5也加长了88mm，不知是有意为之还是巧合，关于尺寸的变化都非常讨喜图吉利的国人。

撇开这些数字游戏不谈，实际的空间确实有了显著的变化，毕竟全新Q5L轴距已经超过两米九，要有越级之势了，体现在后排乘客的乘坐空间和后备箱的存储空间上都比较明显。对于这个定位的车型来说这样的变化无可厚非。

那除了加长外，还有什么值得注意的呢？奥迪大厂毕竟在国内混了这么多年了，论对中国人的了解还是非常到位的，那些全面的配置在此就不过多赘述了，说一些比较亮眼的细节。

中央扶手箱内可滑动的开放式储物格、可以调节俯仰、前后的扶手都深挖了大家用车的真正痛处，可以说是非常贴心了。但它并没有十全十美，海外版本车型的无线充电功能在国产版本上没有出现。对于无线充电这种省去很多麻烦的功能来说，还是希望正式上市后可以出现在配置列表里的。

全新MLB Evo平台带来了什么

作为全新换代车型，Q5L自然源自奥迪最新的MLB Evo平台。每次一说起新平台大家都是不明觉厉，那么这个奥迪最新的发动机纵置布局的平台到底带来了什么呢？

1.轻了。Q5L的空载质量为1840公斤，比之上一代减重60公斤。实现关键就在于几何轻质结构带来的最新解决方案和更合理的材料搭配，采用抗拉强度高的钢材和铝来打造车身结构，轻质金属铝应用于底盘、前横梁、发动机罩、车轮悬架和尾门，重新设计的后排座椅则采用了镁制部件。

2.quattro从全时四驱变成适时四驱了。Quattro可是奥迪当家的四驱系统，车身上的小壁虎就告诉你一句话：老哥，稳！而这代车型的四驱系统有所变化，新的quattro ultra四驱系统不再使用之前托森式中央限滑差速器了，而是采用了更常见的多片离合器式中央限滑差速器。四驱形式也相应的由之前的全时四驱改为了适时四驱。

听起来好像不太厚道？其实城市取向的SUV的四驱系统存在的意义更多在于增强某些路况下的行驶稳定性，因此改变为适时四驱不失为一件好事，而且另一个可预见的好处就是油耗的降低，据官方介绍可减少0.3L/100KM的油耗呢。

3. 8AT变成了7速DSG。动力系统是我们最为关注的重点之一，全新奥迪Q5L同奥迪A4L一样采用了第三代EA88系列发动机，两个版本的动力调校，低功率版机型最大功率190马力，高功率版达252马力，其中高功率版本发动机的数据恰巧与全新宝马X3一样。

而变速箱则由之前的8AT变成了代号为DQ382的全新7速双离合变速箱，单从技术亮点上看也许会有更好的动态行驶表现，具体表现如何还要等真正试驾后再说。

总结：上代奥迪Q5不知不觉已经在国内卖了8年了，即使在产品末期还能每个月卖一万多辆，而在汽车流通协会发布的报告中显示，奥迪Q5的保值率也相对较高。它是一款成功的车型，这次换代虽然有点姗姗来迟，但是改变不少，更进一步地挖掘了中国市场的细分需求。不过刚上市的宝马X3和马上就到的GLC-L也不是等闲之辈，因此我们可以期待它正式上市后的售价能不能给大家惊喜吧！