日产大败笔，2.5L动力不足8个油，降5万月销20辆，真不如停产！
今天发现，日产、丰田、大众所谓的旗舰车型似乎都卖得比较艰难。其中，日产西玛算是比较惨的，看看这可怜兮兮的销量，皇冠和辉昂怕是比不过。
近半年来，日产西玛几乎是上演了销量贴地飞行的特技，并且在11月仅售出20辆，真是不如停产算了。
在国内，大家似乎都不待见这车，但是这车在北美市场也是排的上号，时常会让购车者遭遇到一车难求的情况。这款在北美被拿来和奥迪A6L、宝马5系同台对垒的车，尽管在国内市场并不吃香，但是耐开、皮实的品质依旧得以延续。
有人认为西玛在外观设计上可以称之为怪诞，但也有人喜欢这一份特立独行，独特外观之下是西玛藏不住的运动基因。大家对于西玛的外观褒贬不一，但是不可否认它有着极高的辨识度。
西玛整车尺寸：4903*1860*1436mm，轴距2775mm，虽然这个尺寸较美版缩减了不少，但我只想说，西玛的车身是足够修长长了，但是轴距却令人心疼。可以对比一下家族中定价更为低的天籁，整车尺寸：4901*1850*1447mm，轴距2825mm；轴距已然超越西玛。
西玛的内饰不是走豪华路线，给人的第一感觉就是操作感很强，各种按键紧罗密布。并且我们能同样从内饰感受出其想营造的运动感，特别是方向盘的部分，平底式方向盘采用双色皮料和镀铬装饰件进行拼接，镰刀式的换挡拨片让我想起了阿尔法罗密欧，凶悍的很。
配置方面，还是很丰富的，从最低配开始就配备了全皮质沙发、胎压检测、定速巡航、倒车雷达等。
动力方面，全系2.5L直列4缸发动机，最大功率137kw，最大马力186匹马力，最大扭矩234Nm，传动方面匹配CVT无级变速箱，百公里最低油耗7.8L。
悬架方面是前麦弗逊独立悬架搭配后多连杆式独立悬架，还是比较符合西玛的运动调性。
以厦门这样的二线城市为例，西玛的降价幅度高达5万，奈何便宜又耐开的西玛无人认。
总结一下西玛，日产大败笔，2.5L动力不足8个油，降5万月销20辆，真不如停产！