为一款车办一场粉丝大party，瑞风S4到底是怎样一款车？

临近年末，元旦假期的第一天，当大多数行业已经开启休假模式，我们从白雪皑皑的兰州，风尘仆仆的奔赴没有雾霾的北京，不为别的，只为见证一款专门为车主打造的新车粉丝节；江淮汽车“为梦想T速——瑞风S4最美梦想之夜”粉丝大会暨瑞风S4×HOLO Festival变形金刚主题电音嘉年华在北京751D·PARK79罐启幕。其实这样的活动在国内并不少见，但是在国产品牌中，为一款车的车主和粉丝专门办一场年末粉丝嘉年华，的确不多见，当然关于这次活动的视频的详情，大家移步各视频平台，搜索观看即可，我们想到的一个问题是，瑞风S4到底是怎样一款车，能让厂商专门办一次粉丝节来助兴，其中的用意到底是什么？

无独有偶，就在三四天前，我们刚刚从江淮汽车合肥工厂参观归来，其实那次参观，主要就是以瑞风S4和大众共线生产为目的的，通过小范围的座谈和实地探访，我们可以清晰的感受到江淮对于这款SUV产品的重视，以及江淮大众合资公司成立之后，带给江淮汽车本身的很多变化，当然作为共线生产的第一款产品，江淮方面还是给予这款车充分的预期，也是希望这款全新标准的新车能带来市场不一样的反应。

其实我们在试驾瑞风S4时，对于它的外观印象并不是很深，虽然它采用了“锋锐”全新设计语言，造型由江淮汽车国内本部、意大利都灵、日本东京三地顶尖设计师联袂打造。但是因为本身并不是很大的缘故，在我们看来，当然仅仅是我们看来，整体的棱角感稍微有些浓重，不是非常自然，当然也有一些朋友留言，他们就喜欢这样的棱角，也正常，外观这种主观层面的东西，的确不能一言以蔽之，就像电音嘉年华，即将进入中年的我，已经欣赏不来了，但是现场年轻的小孩，一个比一个兴奋。

其实在设计方面，我们倒是很认可瑞风S4的内饰，整体的精致感比较高，尤其是中控部分，全面使用了触摸式按键的设计形式，使用起来也比较顺手，当然看起来多了一些高级感。而中控屏幕搭载了科大讯飞3.5语音系统，经过江淮的适配和优化，整体的反应速度也比较出色。

而在动力方面，瑞风S4提供了1.6L/1.5T两款发动机，搭载6MT/CVT变速箱，1.5T发动机是主力，最大功率110kw，对于这样一款小型SUV产品来说，也是一个有动力溢出的数据，所以这是这款车的一个小小的优势。

当然这款车最吸引我们注意的是，今年5月在中国品牌日上亮相的江淮TESS爆胎应急安全系统，也应用到了这台瑞风S4上，保证驾驶者在车辆高速爆胎的情况下，依然能获得足够的操控能力，直至车辆安全停车。瑞风S4继瑞风S7超级版之后应用了安+系统，全车高强度钢比例达70%，有着超过4倍自重承压能力。所以虽然瑞风S4只是一辆小型SUV产品，价格也不高，但是整体安全性却做的很出色。

最后便是这款车的身份问题了，瑞风S4作为江淮和大众共线生产的首款产品，有58家共享供应商，同时瑞风S4也要接受大众VDA严苛标准的检验审核，所以在在引入大众之后，江淮的整体的生产、检验也变得更加严格了，所以瑞风S4的产能不足，至今是一个问题，因为标准太严格，生产线和工人都需要一个补强和学习的过程。

总而言之，瑞风S4作为一款整体比较有性价比的小型SUV产品，加上大众共线的背景，江淮给予了这款车非常大的未来预期，也便有了这款新车的粉丝嘉年华，不过，现在的当务之急依然是，提高产能，及时交付，毕竟自11月16日瑞风S4发布以来，45天累计订单已过万台。