神州优车担保，宝沃找到下家，原总裁杨嵩等多名高管被免职
备受关注的宝沃汽车收购于2018年年底落下实锤。福田汽车12月29日00:00发布公告，宝沃汽车67%股权成功转让，长盛兴业（厦门）企业管理咨询有限公司成为受让方，成交价格39.73亿元。
长盛兴业对于很多人来说是个很陌生的公司，好在天眼查很容易就可以查到，长盛兴业成立于2018年12月3日，注册资本20亿元，股权结构简单。法定代表人王百因，是长盛兴业(厦门)信息技术有限公司的全资子公司。
就在福田汽车发布公告之后，神州优车发布公告称，为促成本次交易，实现与宝沃汽车的战略合作，为长盛兴业提供担保，担保金额最高24亿元。
这也就是说，如果长盛兴业入主宝沃后无法偿还债务，神州优车最高需要帮其偿还24亿元。
神州优车公告称，本次交易不构成关联交易。但业内人士分析指出，神州优车代替这家注册成立还不满月的公司提供担保，二者关系并不简单。
如果说此次长盛兴业收购宝沃汽车股权一事神州优车没有参与，那恐怕没人相信。
业内人士分析，这个12月3日刚刚注册成立的公司，很可能就是神州优车的一个壳公司，因为该公司一定与神州优车存在关联，不然为什么替它做担保？
2018年10月8日，福田汽车对外发布《关于预挂牌转让北京宝沃汽车有限公司67%股权的议案》公告。
公告称，董事会同意北汽福田汽车股份有限公司按国有资产交易相关规定进行预挂牌，转让公司所持北京宝沃汽车有限公司67%的股权，预披露公告期为2018年10月9日至11月5日。
此前有多家媒体报道称，包括神州、恒大、五矿、宝能、及复星等几家企业都出现在购买名单当中。
当时舆论普遍猜测，新股东为神州租车。相关媒体报道称，公告发出后不久，神州租车财务人士便入驻了宝沃汽车，对相关账目进行尽职调查。
神州还向宝沃采购了5000辆BX7和BX5，交付完成后，这批车陆续在神州租车网站上线。
而恰恰是这笔买卖给神州的收购带来了麻烦。10月末，市场上流传一份由51家宝沃经销商的联名信。
信上表明，宝沃引入神州买买车进入终端销售体系后，神州仅以五五折的价格便拿到车，远低于普通经销商的九七折的折扣。
这严重扰乱了宝沃汽车经销商的价格体系，经销商们要求宝沃对经销商予以赔偿。
近两年，北汽福田在乘用车市场领域市场开拓效果不达预期，宝沃汽车成为拖累业绩的亏损大户。
数据显示，虽然宝沃品牌在国内的首款新车BX7，在2016年总销量达到近3万辆的成绩。但随后推出的宝沃BX5、BXi7以及BX6车型却始终不温不火。
2017年，宝沃汽车营业收入50.96亿元，亏损2.7亿元；今年1-8月，营业收入21亿元，亏损11.48亿元。如此亏损之下，宝沃给福田带来的恐怕只能是沉重的负担了。
在此背景下，北汽福田决定转让宝沃汽车的大部分股权。10月18日，北汽福田发布公告称，公司拟通过北京产权交易所公开挂牌转让所持有的全资子公司宝沃汽车67%股权。
福田汽车在北京产权交易所挂牌出售宝沃汽车67%股份之时，对受让方提出了相应要求：
1、受让方需同意在股权转让完成(即工商变更登记完成)之日起3年内偿还福田汽车向宝沃汽车提供的42.7亿元借款。
2、受让方应对上述全部借款提供公司认可的合法有效担保。
此次神州优车不仅要先缴纳保证金，而且还要支付39.73亿元，另外，宝沃向北汽福田三年内持续借钱，资金高达42.7亿元，而这部分，也需要神州优车三年内还清，最后收购方还需提供不超过24亿元担保金额。
在四者条件都满足的情况下，神州优车需陆续拿出不低于100亿元的价格才能成功控股67%。
对于宝沃汽车，北汽福田的付出可不止100亿元。2014年，北汽福田汽车以500万欧元(当时约合人民币4175万元)的价格，从宝沃品牌所有者BorgwardAG公司收购该品牌。但，这只是收购一个德国品牌而已。
2015上市三年至今，宝沃汽车已经具备健全的开发及生产能力，拥有传统燃油车和新能源整车生产资质和平台。
据不完全统计，从2014年收购宝沃汽车至今，福田汽车在宝沃汽车身上花费的资金已经高达100亿元。
俗话说，一朝天子一朝臣。新资本入股后，立马拿下原宝沃汽车管理层，换上了自己的心腹。
官方宣布，Bruno Lambert(布鲁诺·兰伯特)将任宝沃汽车总裁；汪继承兼任宝沃汽车营销公司客户关系管理部总监兼东部特区总监；肖娟兼任宝沃汽车营销公司市场部总监；成权兼任宝沃汽车营销公司南部特区总监；范珺兼任宝沃汽车营销公司西部特区总监；梁国旭任宝沃汽车营销公司网络发展部副总监(主持工作)兼中部特区总监。
此外，福田集团决定免聘杨嵩兼任的宝沃汽车公司总裁职务，调任福田汽车集团副总裁；免聘熊毅的宝沃汽车公司营销公司总经理职务，调任福田汽车集团商务汽车事业部营销公司副总经理；免聘霍静的宝沃汽车公司营销公司市场部总监职务，调任福田汽车集团计划与营销管理本部品牌与传播副总监。
再说几句
宝沃的困局在于，母公司北汽福田在乘用车技术方面相对薄弱，而Borgward早在1961年就已经宣布破产倒闭，Borgward这个汽车品牌自此几乎处于被封存，对宝沃现有的市场也不足以提供太多支持。
如何让宝沃这个几乎被人遗忘的品牌重获新生，如何制定符合宝沃品牌定位的营销战略，如何在仅有SUV产品的现状下维持长远发展？这些都在考验后来者。
所有过往皆为序章，车轱辘话衷心祝愿迎来新生的宝沃今后的路越走越宽。