长安新能源夏立军：做到行业前三 打造新能源爆款车型

如果说本届北京车展最大的亮点是什么，相信所有人都会将答案指向新能源。

多家造车新势力车企首次出现在北京车展，吸引了较大关注。但是，在大浪潮大趋势下，本届北京车展，传统车企对新能源的重视程度也达到了前所未有的高度，而传统车企无论是产品设计、研发、量产能力、销售网络，都要比新势力更具优势。

长安新能源便是后者的代表，本届北京车展，汽场专门采访到长安汽车新能源事业部副总经理兼营销部总经理夏立军夏总。

据夏立军介绍，长安新能源带来了5款新能源产品，包括上市在售的奔奔EV260、逸动PHEV、CS15 EV，以及即将上市的长安CS75 PHEV和全新一代逸动EV460。

长安CS75 PHEV+全新逸动EV460竞争力都非常强

基于长安CS75打造的插电混动车型，是长安第一款PHEV的SUV产品，百公里油耗可达1.6L，纯电状态续航可达60公里，能够满足大城市上下班通勤需求。

另外，长安CS75 PHEV是一款智能的SUV，其科技感和智能感比较强。比如自动巡航系统、自动刹车系统、自动变道系统，自动泊车系统的4.0在新车上都有搭载。

第三，长安CS75 PHEV颜值比较高，无论是造型，还是尺寸，在同类的PHUV SUV中，都是非常有竞争力的。并且在北京车展上，该车正式发起，预售价是169900起。

而长安新能源在车展主打的另外一款产品——第二代逸动EV460，新车看点也非常多。

首先，它的续航里程非常高，完全解决了用户的里程焦虑问题，它在60公里匀速状态下，达到了460公里，它在综合工况情况下续航能够达到405公里。

第二，它也是一个更智能的汽车。

第三，逸动EV460用车成本很低。它100公里的耗电成本是7元钱左右，也就是说，按照全年行驶20000公里，预计一年的电费是1500块钱，所以说，是非常便宜的。

第四，颜值高。它也是我们全新打造的一款产品，第一款新能源的产品，它的外观也好，它的空间也好，在行业内都是非常值得拥有的一款产品，预计将在今年四季度上市。

打造新能源爆款车型 建立专属新能源渠道

长安汽车去年10月19号发布了“香格里拉”计划，去年12月份，成立了新能源事业部，其规划是到2020年，预期销售产销新能源35万辆，达到行业前三位；到2025年，产销达到82万辆，要做到行业的数一数二的位置。

为了达成这一目标，长安新能源将采取以下几项措施。

第一是到目前为止，打造极致梦幻的新能源爆款产品，比如全新一代逸动EV是寄予厚望的一个爆款产品，目前为止，从市场的调研来说，消费者对全新一代逸动的认可度非常高。

第二是长安新能源将打造国内领先的和国际领先的研发体系，到2020年，长安新能源要打造中大小的三大平台，也打造一个全新动力系统，长安新能源要掌握核心技术。

第三是打造专属的新能源渠道，创新一些商业模式，更多与用户的接触点，要加大这方面的经营。

第四是与优秀的行业伙伴建立战略联盟，比如长安汽车与腾讯签了在智能网联方面的一些战略合作，与特来电、蔚来汽车等行业的优秀合作伙伴建立了一个战略联盟。

最后，聊到国家政策对新能源汽车补贴逐步退出的问题时，夏立军认为国家促进了新能源前期的导入，无论是消费者和市场，都没有在新能源汽车领域过渡投入。

截止到2017年，国内的新能源汽车销售累计销量已经达到了180万辆，占到全球销量的百分之五十几，而这些行业内的，无论是零部件的供应，还有技术的储备，还有主机厂的投入，这都是非常大的，也是促进了新能源汽车的快速发展，从一季度的市场表现来说，产销同比增长了150%-160%。

但随着政策的退坡，也可以倒逼，让汽车行业更多的回归于市场，充分的市场竞争，因为很多政策是不平等的，有些地方政府政策支持，有的汽车产业没有地方政府支持，就处于一种不公平的竞争，所以这样政策的退坡以后，夏立军相信更多的车企基于内部人力的提升、内部成本的控制、内部管理人员能力的提升，这样更能促进新能源良性发展。