为了体验标致408 我看了五小时的法国历史｜侃车·约驾
文：大众侃车/汪晶
进化了上万年的人类，在这个地球上生存的第一要义就是趋利避害。世界太大，精力有限，对于很多事情的偏见与标签化一方面会造成片面的认知，一方面却可以极大的节约能量与精力，这也就是为什么刻板印象会一直存在的原因。
为什么要说到这个？
说到法国，最容易想到的关键字是什么？浪漫、埃菲尔铁塔、凯旋门、卢浮宫、香榭丽舍大街、拿破仑、《蒙娜丽莎》，当然还有标致、雪铁龙、雷诺还有又快又贵的布加迪。
法王路易十六被送上断头台
法国人不仅仅是浪漫的，也是严肃的，具有反叛精神的，结束封建统治直接把皇帝送上断头台，油价上涨，“黄马甲”们让马克龙下不来台。纵观法国的历史从共和到帝制再到共和翻来覆去走到今天，法国人性格中有傲慢也有文化侵染下的自由精神。
《自由引导人民》（La Liberté guidant le peuple）
如果人云亦云地认定法国人就是自由散漫的，那就大错特错了，法国是最早走上工业化的国家之一，工业革命仅仅迟于英国。从拿破仑的第一帝国开始，法国就充分认识到交通运输对于经济、政治及军事的重要意义，因此大举修筑公路以巩固政权、传达政令、运输物资。
法国人对于汽车的狂热也是有目共睹的，世界上第一场汽车比赛就在法国举办，勒芒、达喀尔顶级汽车赛事都和法国有关，110年前法国人就举办了北京到巴黎到拉力赛。
玩车，法国人绝对是一流的。
标致注册了所有中间数字是0的车名，迫使保时捷将901改为了911，这可能是法国人对德国人的一次无意的报复。这次标致408作为改款车型，更新了外形上和动力。前脸与上一代408相比有了很大的变化，跟上了目前的家族式设计，进气格栅采用了全新的点阵式设计，相比18款408的格栅立体感提升很多。加上全新的前包围设计使得2019款标致408的整个前脸更加运动。
定位于紧凑级的标致408，在外形配置上相比老款车型也有了不小的提升，大灯眉眼处的LED日间行车灯，隐约有些C级的既视感。
不过车身侧面的设计倒是看不出有什么新鲜之处，法国人的浪漫和天马行空显然在汽车造型上还是保守了很多。不要再说什么最美DS，不过是自欺欺人罢了，法国人在汽车造型上显然是最务实的，相比德系的豪华、日系的惹眼、美系的粗线条，法系则是“OK，fine”能用就行。
车尾部分也经过了调整，其中尾灯组轮廓保持不变，但是对光源和灯罩颜色重新设计，新的光源造型改为了目前家族式的狮爪造型，将品牌Logo元素运用在车身造型上，并且用的还不错，这个操作可以。仔细观察尾灯还会发现底图案是黑白格子旗，在车身设计上玩小彩蛋也是很流行的做法。
动力方面，408将继续沿用现款车型的1.2T（230THP）涡轮增压以及1.6T（350THP）涡轮增压发动机，参考现款车型三款发动机对应的最大功率数据分别为136Ps和167Ps，峰值扭矩230Nm、245Nm。1.6T系列涡轮增压发动机同时具备缸内直喷、可变气门正时等技术，涡轮增压器还使用了“单涡轮双涡管”的结构，这样将进入涡轮室的废气分为单独的两部分从而避免了废气在涡管内相互作用而造成的损失，便提高了废气推动增压器的效率。
全系均匹配的为6挡手自一体变速箱，配合1.6T发动机，在起步上的动力感受不错，167Ps、245Nm搭配6AT，这样的组合驱动这么一款紧凑型轿车绰绰有余。相比动力，谈到法系车时都离不开对其底盘的赞许。即便是后扭力梁的非独立悬挂，依然能够在麋鹿测试中达到很好的成绩，在操控上让人津津乐道，这就是PSA的神奇法宝。
是什么给了PSA坚持使用这套祖传的非独立悬挂的勇气？大概是在赛场上的披荆斩棘，屡获殊荣让标致拥有将非独立悬挂调校出让人惊喜的操控。转向游刃有余，起步刹车前后倾斜抑制，对于没开过法国车的人来说，乐趣满满。
这样的内饰显然已经不太能满足国内消费者了，也不是因为别的，主要是自主厂家这几年的实力太强，无论是造型设计还是内饰设计都达到了很高的水平。标致408的内饰简单到没什么可说的，或许是还是希望用户把更多的注意力放在驾驶上，嗯，一定是这样。
9.7英寸中控屏支持苹果CarPlay和MirrorLink互联功能。
408长宽高分别为4750/1820/1488mm，轴距为2730mm，车身尺寸是它的优势。配置上，408全系标配胎压监测、盲区监测、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统等安全性配置。同时还拥有多功能方向盘、天窗、四门车窗一键升降、360°全景影像、前排座椅加热、一键启动等功能。
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