日产的投诉量，就如同销量一般，遥遥领先！

但令人意外的是，销量惊艳众人的轩逸投诉量也令人瞠目结舌，轩逸以1240起投诉排在2018年1月至今紧凑型家轿投诉榜第二。这个市场上或许会有人说：“轩逸的市场保有量大，投诉量高不可避免。”但我仍想反驳，因为没有哪一点证明销量和投诉量之间存在必然联系。

另外，也可以再说一个例子：哈弗H6销量不低，11月同样破5万，为何少受到如此严重的质量问题困挠？

如果轩逸的问题可以用市场保有量来作为合理的解释，那我们再来说奇骏。奇骏的表现虽然不如轩逸这么耀眼，但是11月还是以16434辆的成绩排在紧凑型家轿销量的第6名。

那么投诉情况呢？只能说奇骏的投诉排名比销量排名还厉害，奇骏以755起的投诉排在2018年1月至今投诉榜的第4名。而单单11月1日至今就有478起投诉，占总投诉量的63%。

奇骏被投诉的问题主要还是在变速箱上，不少消费者表示反馈了问题，却得不到妥善的解决。

事情发展至今，日产也没有提出合理的解决方案，补偿也好、召回也罢，了无声息。国家质检总局特别就奇骏的问题开放信息收集窗口。质量面前，压力之下，奇骏能不能经受住考验很难说。

但是我认为，如果日产像本田一样，存在问题，并给出解决方案，即便是结果未能如消费者预期那般，至少态度是好的，后期销量依旧得以保障。如果对待问题，选择回避，那么多想想路虎的近况，引以为戒才好。