进入营销3.0时代 2018北京车展汽场专访一汽丰田田青久

丰田留给大家的印象是什么呢？可能是更偏向家用，省油或者是大空间、不爱坏。

其实，每个厂商都有自己的独立符号和精神，丰田并非只有一面。因为它的车型序列很长，每一款都有自己不同的性格。

国际巨头丰田，在2018年这个时间节点里会怎么转变呢？北京车展中，我们专门采访到了一汽丰田销售公司总经理田青久。

挑战71.5万台全年销量

2018年，一汽丰田的销量目标定为69.5万台，在这个基础上挑战71.5台销量。

媒体们经常闻到，为什么会设定这样一个目标？首先，跟外部环境有关，大家都知道现在中国汽车国内市场是个位数增长的时代，过去动辄20%-30%增长的时代一去不复返。

实际上，2018年是一汽丰田的内部调整期。全年，有四款车型要退市，或已经退市。以奕泽为代表的新车，下半年才会导入市场，在这个情况下，销量的缺口全得靠现有车型提高营销质量来解决。所以看上去69.5万的销量目标，并不保守，具有很大的挑战性。

一汽丰田制定了这样的计划，增量为主，其次是节奏为先，结构为王。69.5万目标的基础上增量还是最关键的，在这个基础上寻找一切可能的市场机遇。

接下来，我们会看到的改变时，一汽丰田要走向时尚化、年轻化，并且需要提高品牌的美誉度，这一切，丰田奕泽的上市，算是拉开帷幕。

营销3.0时代

一汽丰田内部目前制定了新的自我划分。

营销1.0时代是传统的汽车销售与服务零件结合的时代，在这个时代一汽丰田做的还是不错，客户满意度很高。

2.0时代，在销售服务的基础之上，又加入了一个价值链的环节。一汽丰田在此时推出了 “安享管家计划”，加强了价值链的管理，也是满足用户的需求，同时增强经销店的服务和收益。

在此基础之上，现在汽车市场进入一个3.0的时代，也就是在基础上回报客户，从用户现阶段的实际需求出发， 3.0时代生产销售型企业向用户型企业转化。

奕泽正是先锋，新车将在6月份跟消费者见面，是丰田在TNGA平台上首款SUV车型。

不论底盘还是发动机再到车身刚性，在设计过程中都有了很大程度的提高。直接带给消费者的就是，无论是起步、转向、刹车这些基础性的性能都得到了很大的提升。

产品上做出改变，一汽丰田也把创新的点放在了数字体验与营销上，作为突破口。

第一方面就是打造数字运营的一个联合平台。做全网的流量聚合，打通后台，支援渠道对信息业务的开展。

第二个方面丰田开始打造粉丝矩阵，共发动了五个维度的粉丝，六百万的车主，同时还有全国620家的经销店，3000家的供应商，400多家的友好媒体，关联公司，还有公司自身的员工。通过这几个维度，打造了一个粉丝营销矩阵。

一方面丰田要建立粉丝社区，保持互动，让他们找到自己的家，同时人人也都是媒体，有无限的广告效应，希望车主用自己的真实感受主动传播。

奕泽之后，丰田还会会在TNGA丰巢概念上导入大量的车型。在车展发布会上也导入了插电式的卡罗拉双擎E+，传统产品+电动化产品的引入，相信能充分的满足消费者的需求。