一辆车的短暂一生——为了更多人的安全，它们焚身碎骨
亲眼看着一辆辆爱车撞在面前，你的心情会是什么样的？
心痛？难过？没错，这应该是大多数爱车之人，看到一辆辆刚驶下生产线的新车，就要前往报废厂时内心最真实的感受。或许按照常理来讲，一辆车的寿命怎么也会在10-15年时间，甚至随着造车工艺的不断发展以及检修维护到位，开到20年都不成问题，但总有些被命运选中的产品，从出厂到报废，只有那短短的几个月时间。
但就像“人固有一死，或重于泰山，或轻于鸿毛”一样，在这些注定“车生”短暂的产品里，它们的意义也绝不平凡，因为它们都有一个共同的名字，安全性能测试车。就在12月25日，2018年度第四批7款车型的C-NCAP评价试验及第二批14款车用儿童约束系统产品评价试验也全部完成，并将结果公之于众。
在本次参与测试的产品中，7款车型均按较大销量的配置选取，包括了2款A类乘用车、4SUV车型以及1款混合动力电动汽车，每台车辆均严格按照C-NCAP 2018年版规进行购买、试验及评价。其中共有四款车型获得了C-NCAP五星安全的评价，它们分别是：比亚迪唐DM智联创享型（HEV）、JEEP大指挥官2.0T四驱臻享型、荣威RX8 30T智联网两驱旗舰版以及华晨中华V7 280T自动尊贵型。
以下为C-NCAP 2018年度第四批7款车型评价结果：
在本次参与试验的车辆选区中，前排双气囊、前排安全带预张紧器和限力器、前排安全带提醒装置、车辆稳定控制系统ESC均达到100%的配置率；在侧面碰撞事故中能够起到很好保护效果的侧气囊、侧气帘配置率也达到了86%。2018版中新增加的第二排座椅安全带提醒装置的配置率达到了57%，对于自动紧急制动系统AEB，虽然还未成为车型全系标配，但仍有5款车型配备。当然，尽管配置的缺失会影响安全评价的结果，但无论是国产品牌还是盒子进口品牌，任何一款车型想要在消费市场中赢得认可，安全属性都绝对是它们必须重视的关键一环。
而在参与测试的14款车用儿童约束系统产品当中，整体结果则实在令人揪心，在14款产品当中只有国产的乐檬启程YM01B、菲比熊BCES4002A以及美国品牌费雪FP328F1X获得过优的评价结果。由此也不得不让人担心，目前市面上儿童约束系统产品品牌多，产品复杂程度高，在未来选购儿童安全约束系统时，如何去甄别、选择一款质优价廉的安全产品，恐怕也并不是一件轻松的事情。
对于这一点，C-NCAP也特别建议消费者，在购买儿童约束系统时要特别注意，对于安装信息不明确的产品不建议使用。另外，有的产品跨多个组别，每个组别的安装方式都不相同，使用时也请务必按照说明书和标识以正确的方式安装。为防止实际使用过程中的误作用，比如安装不正确、儿童约束带调整不到位等，建议消费者购买和使用时综合考虑产品的安装方式以及各组别的评价结果，并且在孩子成长的每个阶段都要经常检查是否正确使用产品。
在当今消费者的购车、购买儿童安全约束系统的选择中，安全性能绝对可以说是拥有着一票否决权的属性，不管一辆车外观如何亮眼、内饰如何豪华，但只要在安全性能上稍有不妥，那它的销量就肯定要大打折扣了。
不管在什么时候，企业们都要牢记一句话“安全无小事”，对于车辆安全、乘员安全，我们丝毫不能松懈，这既是对自身产品负责任的态度，也是让产品销量更上一层楼的必要途径。新的一年开始，我们也将与全行业一起持续开展更多的研究、传播工作，合力打造新形势下的汽车安全社会，继续为中国的汽车安全技术提升及道路交通安全目标而努力。