感受冬日的太湖，体验求变的斯柯达与柯迪亚克GT
冬天的太湖边上，不见了随浪摇摆的绿草，太湖水看起来依然温润。常生长于太湖水域的芦苇此刻失去了青纱帐的气势，在青黄斑驳间勾画出温暖的色调。此刻赏芦苇花正好，哪怕只有一丛，也为这太湖的江南添加了温和之感。
追求美好向来是人之天性，历来获誉无数的江南之色，正因此悄然生变。太湖边上新建的楼宇尽量在少一些现代的锋芒气息，可看起来仍然少了一些小桥流水的婉约。钢筋水泥尽显霸道，好在便利了交通。
来到夜晚的太湖边上，不见了渔火带起的波光，换来色彩斑斓的夜灯，好不热闹。“千幢广厦比邻立，万盏明灯闪烁光”，诗句描述的景相似，如今意不同。
太湖在变，江南在变。
然而，这并没有什么值得遗憾。世界著名作家、大思想家斯宾塞·约翰逊说过，“唯一不变的是变化本身”。
在太湖边上，这一次我遇见了斯柯达与柯迪亚克GT。同样的，于大众来讲，斯柯达在变；于斯柯达而言，柯迪亚克GT也在变。
01
斯柯达之变
2006年，上汽大众引入斯柯达，但其车型尾部标贴了多年的上汽大众字样。直到2016年，这个有着100多年声誉的品牌终因销量逐年的上升（2015年销量突破28万辆），有了独立于大众品牌的底气。
此后，斯柯达车型的尾标变成了上汽斯柯达，藉由在2015年就发布的斯柯达新战略，斯柯达在中国就此开启新局面。2017年开始，斯柯达加快布局SUV市场，推出中型SUV柯迪亚克。随后，其在2018年先后推出柯珞克、柯米克，并于今年广州车展上推出柯迪亚克GT。
在一年中，推出三款新车型，在过去的合资品牌中是极为罕见的。这充分显示了独立后的斯柯达迫切希望提升市场份额的期望，也展示了拥有百余年历史的斯柯达夯实的底蕴。因为，频繁的推新节奏，既考验研发能力，更考验营销能力。
终究是见过大场面的，系列新车型的推出，斯柯达换来了预期的市场表现。在国内汽车市场进入波动周期的当下，斯柯达1-11月份累计销量达到30.4万辆，同比增长7.7%。
未来，MODEL Q SPORT、柯珞克纯电动也将到来。不过，新品推动总销量的同时，单车效率或许也需要关注。在此我期待，斯柯达能展现全方位的新姿态。
02
柯迪亚克GT之变
年轻化，是斯柯达几款新SUV表现出的特点，尤其是柯珞克、柯米克。不过市场年轻化也是行业的共知，当国内SUV市场也步入调整期时，市场必然也要迎来更多的变化。
早些年的宝马X6与随后的宝马X4、奔驰GLE Coupe给人留下了深刻印象，后来的本田冠道也激发了一波年轻人的热情。显然，跨界风也将成为SUV市场的新趋势。
柯迪亚克GT是基于柯迪亚克开发，而柯迪亚克与途观L也有关联；为此，我们可以找到一些相同点。比如相同的2.0T+7DSG动力组合、相同的车宽（1883mm）、相同的轮距（1582/1572mm）、相同的轴距（2791mm）以及相同的悬架形式（麦弗逊独立悬架/多连杆独立悬架）……
不过，这些都不能阻碍柯迪亚克GT是一款全新的车型，因为它的变化有目共睹。总体来说，柯迪亚克GT更年轻了，更有品味了。
显著的改变在外观。下进气格栅变得更犀利，甚至在两侧特意设计了导风口，新增空气动力学车头扰流板。尾部的变化更明显，溜背式设计平添了运动气息，配合三片一体式车尾扰流板与新增的双圆筒镀铬排气尾管，运动的氛围油然而生。
当然，GT的标识也多处可见。
总体来看，柯迪亚克GT的体态协调，源于德系的犀利线条配合型面的变化，让车身的造型显得饱满而有力。
如果说柯迪亚克GT外观的变化让我喜欢，那么其内饰氛围的营造则更让我惊喜。源于德系，异于德系。
中控的造型很规整，不过主题可变（4种）的10.25吋中控大屏配合8吋全镜面导航娱乐系统、有碳纤维纹理的副驾中控台面板，让中控有了科技、年轻、运动的整体视觉效果。
要说运动感，则还不止于此。或许三幅式的平底方向盘都算不得什么了，相比之下，前排的一体式运动座椅尤其值得一提。不论是同样有碳纤维纹理的装饰，还是乘坐的包裹感、支撑性，都招人喜欢。
空间自不必多说，后排的宽适感足够让多数家庭满意。后备箱空间也较为规整，座椅支持4/6可分放倒。
