这台移动的废铁，基本0销量却存活52年，如今升级国六寻转机！
如果让我用一句话来形容BJ212，那么我认为这句话最合适“新三年，旧三年，缝缝补补又三年”，这些年来212就是这么过的，以至于老旧的技术和一个铁壳子被大家称为“移动的废铁”。
这堆废铁其实还是挺令人佩服的，销量基本没有，却存活了50几个年头，活成了货真价实的古董。
1966年就诞生的BJ212，曾经的公务车，地位肯定不容分说。只是北汽不走心，要用这几十年不变的军车模样，直接进入民用车市场。那么BJ212就明显与当下的时代格格不入，除了为情怀买单，我还真是想不到其它的购买需求。
然而，情怀可以支撑一时，却不能维持不了一世，那些有着212回忆的人正在老去，而汽车的消费主力也在发生变化。毕竟时代的产物，只是那个时代的人共同的念想。
近来北汽似乎顿悟了，由北汽制作宣布：2019款BJ212升级了符合国六排量的版本，并将于2019年4月面向市场。
动力方面，换装了三菱4A91T型1.5T直列四缸发动机，最大马力136匹马力，最大扭矩200Nm。传动方面匹配6速手动变速箱。
这一次虽然BJ212做了改变，换装三菱发动机。不过还是想和大家聊一下这款发动机的情况。
1.就这款发动机本身而言，确实稳定性还不错，毕竟也是三菱很老的一台发动机了，技术相对成熟，故障率相对低，未来可以做到让你省心省力。
2.我们可以认为这台发动机技术成熟，也可以说这台发动机技术老旧，所以在油耗控制方面必然是不理想的，这一点大家要有心理准备。（这边大家可能还有一个误区，就认为排量和油耗是对等的，其实低油耗的车排放出来的污染物也可能未必少）
3.这款发动机主要是用在家用车上，上高速够用，但要越野我个人认为可能比较难。
最后上一张BJ212的内饰图，非常具有时代感的内饰，说硬汉，偏向机械感不过都是对粗糙的包装罢了。
这台移动的废铁，基本0销量却存活52年，如今升级国六寻转机！总之，你会为了这份情怀买单吗？