不惧双城记 轩逸·纯电日常用车体验
但凡在北京有开车经验的人，对于北京拥堵的路况，那感觉绝对是如鲠在喉，特别是像我这样居住于北京城外的北漂一族来说，堵车是每天必须面对的困难，即便如此，想每天开车还得看今天限不限号。从实际用车便捷性的角度出发，既然改变不了北京交通拥挤、限行的整体状况，不如选择一种曲线救国的方式，购买一辆不受限行影响的纯电动车来提升自己在北京的用车幸福指数，而轩逸·纯电，无疑是最佳的选择项之一。
一辆满电的轩逸·纯电
带我开启新一天的用车生活
冬日里从温暖的被窝里爬起来算是一天新生活碰到的第一个难题，不过一辆准备停当的轩逸·纯电已经在楼下等着我了，这多少给了我一些起床的勇气。
很多人犹豫购买纯电动汽车，原因就在于充电和续航问题，要想开的舒心，首先就要解决充电桩的问题，对于轩逸·纯电的用户，日产厂家都会赠送一个充电桩，走过物业和辖区供电局的简单手续，就可以快速完成充电桩的安装工作。
轩逸·纯电提供快充和慢充两个充电接口，快充45分钟即可充入80%的电量，而慢充采用6.6KW的交流电充电，差不多8个小时即可充满。轩逸·纯电的充电口与其他车型不同，它位于车头的位置，充电很方便。
这里有两个细节非常让人满意，一是充电口的盖板具备相当质感的阻尼，手感轻盈不掉价，二是充电状态也不用进入车内查看，充电量外部显示设计也很好的顾虑到了日常用车的便捷性，作为家庭用车来说，细节做的是否完善是检验一个产品是否成熟的重要标志，显然，轩逸·纯电在这方面做的不错。
此外，轩逸·纯电的"基本功"也相当的扎实，它的长宽高分别为4677/1760/1520mm，轴距为2700mm，这在同级别车型中具备一定的优势。外观内饰的设计上则基本延续了燃油版轩逸的设计风格，比如V-Motion的家族化设计，同时在一些细节处融入了新能源车的设计元素和纯电车型特有的标识。
内饰方面采用了双色色调，较为简约的居家风格，大面积软性材质的包裹和用料不错的皮质覆盖很好的呈现出家用车需要注重舒适的特性。
通过遥控钥匙解锁，拔下充电接头后，一辆100%剩余电量，续航里程达到338公里的轩逸·纯电就带着我开启了新一天的生活。
再拥堵也不愁
轩逸·纯电陪聊陪笑陪说话
由南向北往北三环进发的固定线路上，每天早上8点10分左右的拥堵是可以预料到的，以往引擎声的嘈杂无意间会增加一点拥堵路况时的焦虑感，频繁的重复着蠕动、刹车的动作，让怠速中燃油车的抖动似乎变得更大，但轩逸·纯电不会给人这种不佳的感觉，四门四窗紧闭的情况下，就如同在纷扰的城市中获得了一片专属于自己的净土，喇叭声、引擎声被很好的阻绝于车体之外，时间流逝的节奏似乎都变慢了。
在更为安静的车厢内，面对拥堵的路况，最好的选择当然是通过车载娱乐互联配置来打发时间，不过，不要以为轩逸·纯电就只能在车内听听歌而已，由智行＋车联系统所带来的娱乐功能绝对能带给你满满的惊喜，你可以查天气、看新闻等等，只需要一句"你好日产"来激活语音系统即可，而且语音识别率非常出色。
另外，车联系统带来的最大好处，就是可以极大限度的扩展车内影音娱乐系统，只要信号在线，就可以通过电台、音乐等APP实现娱乐定制化，这些对于打发早高峰的拥堵时光非常有帮助。
高效能量回收系统加持
轩逸·纯电续航里程竟然越开越多？
晚上下班后，同样需要承受一次晚高峰的折磨，不过，在逐渐驶离四环城区后，道路状况会变得越来越好，随着车速的逐渐提升，轩逸·纯电优秀的三电技术实力得以展现。
先来说说轩逸·纯电会骗人的"剩余续航里程"，轩逸·纯电拥有一套再生协调制动系统，也就是我们俗称的能量回收系统，在车辆减速滑行或制动状态下，可以通过电动机实现能量回收，超高的回收效率能够显著增加续航里程。
这就造成了一个很有意思的现象，轩逸·纯电的剩余续航里程反倒会小幅度自动增加，因为LBC电池管理系统，能够根据用户的驾驶习惯和实际的行驶工况计算实时的续航里程，因此，官方给出的338公里的综合工况续航里程还是稍微保守了一些，在理想状况下，续航里程将大大多于这个数据，甚至可能逼近400公里。
因此，轩逸·纯电液晶仪表盘上所显示的剩余续航里程，基本上都是根据实际驾驶工况下精确计算下的结果，没有任何水分，其精确度甚至要高于燃油车的剩余里程计算，所以，只要显示续航里程不为零，就意味着完全可以放心行驶，这对驾驶者准确评估电量、评估续航里程有着极为重要的参考意义。
性能出色驾乘舒适
轩逸·纯电还你一个超静音的世界
轩逸·纯电搭载的电动机，曾经被美国权威沃德汽车杂志评为十佳发动机，要知道，这是当年十佳发动机中唯一的一款电动机，百公里综合工况电耗仅为13.8kwh，是一款最大功率为80KW、峰值扭矩254Nm的永磁同步电动机。
因此，在即将到家的一小段