长安汽车迎新征程，该如何驰骋国内市场？

2025年7月的重庆，嘉陵江畔热浪翻涌。在渝州宾馆中华厅内，刚刚挂牌仅24小时的中国长安汽车集团首次直面全球媒体。这家由国务院国资委直接监管、整合117家分子公司组建的汽车央企，注册资本200亿元，资产规模超3000亿元，甫一诞生便跻身中国汽车产业“国家队”的核心序列。

重组背后的国家棋局

央企改革浪潮下，长安的蜕变堪称教科书级案例。从今年2月兵器装备集团宣布重组，到6月汽车业务被正式剥离为独立央企，再到7月29日“中国长安汽车集团”挂牌成立——这场历时半年的战略重组，每一步都烙印着国家意志。

其深层逻辑在于：通过资源整合突破产业瓶颈。当前全球汽车业正经历电动化与智能化的双重革命，而“单兵作战”模式难以支撑技术攻坚。长安上半年新能源车销量45.2万辆的亮眼成绩背后，电池安全、智能驾驶等核心技术仍需突破。重组后，集团可统筹研发资金超2000亿元、调配1.1万技术人才，这正是破解“卡脖子”难题的关键筹码。

更值得关注的是区位战略价值。作为首家总部落户重庆的央企，长安将深度融入“成渝双城经济圈”建设，承担起打造“智能网联新能源汽车之都”的使命。这座曾见证长安88年风雨的山城，正成为国家西向战略的支点。

“五新战略”的进攻路线

媒体沟通会上，长安管理层抛出了雄心勃勃的“五新长安”蓝图，其核心是三大计划与三大品牌的协同进化：

首先在技术层面，“香格里拉”计划剑指平台通用化，目标将主流平台产能提升至百万级；“北斗天枢”计划则布局端到端智驾技术，年内将完成飞行汽车试飞。固态电池样车已进入倒计时，2027年量产时间表更显激进。

其次在品牌布局领域，阿维塔、深蓝、启源构成黄金三角。阿维塔以“三高”（高颜值、高智能、高价值）锚定豪华市场，上半年销量倍增；深蓝汽车携华为乾崑智驾实现“智能平权”，新车型S05剑指月销2万辆；启源则以“智能移动生活家”定位深耕家庭市场，Q07连续登顶20万内新能源SUV销冠。

同时长安汽车也开启全球化战略，“海纳百川”计划推动从贸易型向本地化运营转型。泰国罗勇工厂的投产标志着海外新能源产能落地，未来将在全球布局20个生产基地。深蓝汽车已覆盖66国，阿维塔在泰国高端市场登顶，为2030年海外销量占比30%的目标铺路。

央企新势力的挑战

尽管开局强势，长安仍需直面三重考验：

技术产业化的悬崖。投入2000亿元布局新汽车领域固然震撼，但飞行汽车、人形机器人等前沿技术商业化路径尚不清晰。当资本市场愈发看重盈利实效，如何平衡探索性投入与收益回报成为关键。

品牌协同的迷宫。三大品牌价格带覆盖15万至百万元区间，但技术标签尚未完全分化。例如阿维塔的“天枢智驾”与深蓝的“华为乾崑”存在交叉，需警惕内部资源争夺与用户认知混淆。

地缘政治的暗礁。在欧洲加大对中国电动车反补贴调查的背景下，长安加速出海面临合规风险。其“一区一策”本地化策略虽具灵活性，但政治波动可能使海外工厂投入化为沉没成本。

写在最后

回望历史，长安的每次转身都呼应着国家战略：1937年西迁重庆支援抗战，1984年“军转民”投身汽车产业，如今重组为央企再踏征程。这种“国家使命驱动创新”的基因，恰是长安最独特的竞争力。

当新长安宣布2030年冲击全球汽车品牌前十时，其意义远超企业目标。在德国《经济周刊》看来：“中国正通过央企重组打造国家级汽车航母，长安模式可能颠覆全球产业格局。”正如管理层所言：“打造世界级汽车品牌，就是为中国汽车强国战略提供长安方案。”

随着深蓝S05在沟通会后48小时火速上市，长安已吹响进攻号角。这艘承载着11万员工、3000亿资产的新航母，正在智能电动浪潮中全速航行——它的航向，将深刻改写中国汽车工业的世界坐标。