造车有多“烧钱”？这家车企运营10年，亏掉一艘核动力航母！
众所周知，最难干的行当就是实业，从生产制造时的产品构思到供应链，再到出售时的广告宣发、销售渠道，甚至是到售后服务等等，每个环节都需要投入巨额资金，可以说是非常的烧钱。看到这里，相信很多人对此并没有准确的认知，那么下面我们就拿一家车企进行举例，它就是造车新势力阵营的“蔚来汽车”。
10年亏损超1000亿元
蔚来汽车，创立于2014年底，刚好距今10年多一点，那么它在这期间烧了多少钱呢？
我们先来看看蔚来汽车的资金来源，首笔启动资金来自创立之初的多轮融资，总融资金额超12亿美元；紧接着是合肥国资通过与蔚来达成对赌协议，以及安徽国资的联合注资，累计注资金额超100亿元；随后还有近两年的阿布扎比CYVN，注资金额超200亿元；同时，还有通过股市等其他渠道获得超50亿美元的融资，以及其他资金来源。
从数据上来看，蔚来汽车可以说是非常富有，毕竟爆火的小米汽车，初期的资金投入也才100亿元。是的，你可以说小米汽车占尽了市场成熟的优势，但是这也不是蔚来汽车能持续巨亏的原因，要知道它在这10余年的时间内，累计净亏损已经超1000亿元，目前这个数字甚至来到了1300亿元以上，可以说是非常恐怖的数字。
正所谓没有对比就没有伤害，以目前全球最先进的福特级核动力航空母舰为例，它的造价为135亿美元，约合人民币不到1000亿元。如果换作常规动力航母，1300亿元甚至都能组建成一个完整航母打击群所需的水面舰艇，由此可见在这10余年区间，蔚来汽车到底烧了多少钱！
亏损不会消失，只会转移
当然了，想要做成一件事，烧钱也是一个必经过程，只不过放眼全球汽车行业，能像蔚来汽车这么能烧钱且近期看不到盈利可能性的车企，独此一家。更为重要的是，当造车新势力阵营的同期车企，甚至是更晚时间创立的车企，也都是陆续扭亏为盈，唯独在蔚来汽车这里让人看不到希望，毕竟它在2024年在亏损率上刚创下历史新高，同时今年第一季度的数据，也非常难看。
在同行的映衬下，大家也一直在思考一个问题：蔚来汽车亏损的钱，跑哪里去了？
老话说得好：亏损不会消失，只会转移。以蔚来汽车为例，建造换电站、开新门店这些都不说了，从最核心的人力成本来看，蔚来汽车在2023年的员工薪酬发放约为百亿元，其中研发人员的薪酬就高达近90亿元，人均薪资超60万元。
客观来说，研发人员拿高薪是理所应当的事情，只不过这个前提要建立在能研发出优秀的产品，毕竟历史从来是由胜利者书写，败者没有发言权。然而眼下无论是从产品的某一项功能或者配置，还是从整车层面来看，蔚来汽车的产品放在同价位的市场中都比较缺乏竞争力，这点大家可以自行查阅销量数据，我们在这里就不进行过多的延展了。
