华为小米闹归闹，别让汽车走上手机旧路

最近，小米和华为隔空交锋，又把汽车圈的水搅浑了。

5月31日，在2025未来汽车先行者大会上，华为常务董事余承东发表演讲，在谈及智能驾驶时，他虽然没有指名道姓，但话里话外都在暗指小米。他说，“有一个公司只做一款车就卖爆了，这背后是品牌的流量和流量能力，但产品的质量和智驾能力却不足。”

余承东还补充，“我们做的产品，比它更好，质量好、体验好、性能好，各方面都好，但却卖不过它，甚至连它的零头都卖不过。”此外，余承东强调，“如果按照华为的质量标准，有些车一台都不能出厂。”

对此，小米这边很快做出回应。当晚，小米集团总裁卢伟冰在微博上引用了莫言的名言，“诋毁，本身就是一种仰望”，疑似回应余承东。第二天，雷军也转发了这条微博，并配上小米SU7在5月份交付2.8万辆的成绩，同时宣布小米第二款车YU7即将量产。

很显然，余承东和雷军的隔空交锋，火药味十足，再次把小米和华为的竞争推向高潮。

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华为小米，积怨已久

实际上，这不是余承东第一次对小米“开炮”了。在去年12月的一次活动上，余承东就表示，“有的同行用PPT造车，发布会上讲的都是还没实现的东西，把还没实现的功能吹得天花乱坠，等用户买到手后，却发现很多功能都没有。”当时，外界普遍认为，余承东的这番话是在暗指小米。

再往前，去年8月，小米汽车技术发布会刚结束，余承东就评论称，“大家都在秀肌肉，这是好事，说明大家都在加大投入，都在努力。但只秀自己有的，不秀自己没有的，或者用一些还没有量产的技术来宣传，对行业、对用户都是不负责任的。”

可见，在余承东眼里，小米汽车似乎成了“反面教材”，这也难怪雷军和卢伟冰会站出来反击。

事实上，华为和小米的矛盾由来已久，从手机时代就已经开始了。早在2019年，华为发布的GPUTurbo技术，号称能让手机图形处理效率提升60%，当时小米就质疑华为在“吹牛”，双方为此还展开了一场口水战。后来，华为和小米在5G专利、折叠屏铰链技术等方面也多次产生摩擦。

如今，华为和小米又在汽车领域狭路相逢，双方的竞争自然也在所难免。只是，这种火药味十足的竞争，真的有利于汽车行业的发展吗？

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汽车圈越来越像手机圈了？

要知道，曾经的手机圈就是这样，厂商之间互相“怼来怼去”，今天你说我的配置不行，明天我吐槽你的系统不好用，后天他又说我的价格太贵。在这种环境下，消费者往往被各种信息搞得眼花缭乱，不知道该如何选择。

而现在的汽车圈，似乎也正朝着这个方向发展。以前，汽车行业虽然也有竞争，但相对来说比较温和，大家更多的是在产品力上进行较量，比如比拼发动机性能、底盘调校、内饰做工等。可如今，随着新能源汽车的兴起，以及越来越多的科技公司跨界造车，汽车圈变得越来越热闹，也越来越浮躁。

厂商们不再满足于单纯的产品竞争，而是开始在营销、宣传上大做文章。今天这个品牌搞个发布会，宣传自己的自动驾驶技术有多牛；明天那个品牌又宣布和某某科技公司合作，打造智能座舱；后天另一个品牌则推出限时优惠活动，大幅降价促销。

更夸张的是，有些厂商为了吸引眼球，甚至不惜夸大其词，虚假宣传。最典型且最广泛的一个例子就是，许多车型续航里程实际只有300公里，却宣传能达到500公里乃至更高；再比如，有的车型明明还达不到L3级别的自动驾驶，却在宣传中声称具备L3级别的自动驾驶能力。

这种乱象不仅让消费者感到困惑，也对整个汽车行业的发展造成了负面影响。

一方面，过度的营销和宣传，让消费者越来越难以分辨产品的真实性能和质量，导致消费者对整个汽车行业的信任度下降。

另一方面，厂商们把大量的精力和资源都放在了营销和宣传上，而忽视了产品研发和技术创新，这无疑会阻碍汽车行业的技术进步和产业升级。

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汽车不能重走手机旧路

此外，汽车圈像手机圈一样“内卷”，还会加剧行业的恶性竞争。为了争夺市场份额，厂商们纷纷打起价格战，不断降低产品价格。这种做法虽然在短期内可能会吸引消费者购买，但从长远来看，会压缩企业的利润空间，影响企业的研发投入和可持续发展能力。而且，价格战还可能导致产品质量下降，最终损害消费者的利益。

以最近的汽车市场为例，比亚迪在5月23日宣布旗下22款车型推出“限时一口价”，最高降幅达5.3万元。随后，零跑、吉利、上汽通用别克、奇瑞等品牌也纷纷跟进，推出各种优惠活动，降价幅度从几千元到几万元不等。在这场价格战中，消费者看似得到了实惠，但实际上，车企的利润却受到了严重挤压。

这不禁让消费者对车型的产品质量产生质疑，哪怕车企们都坚持恪守品质底线，作为消费者的我们很鉴别除到底谁在诚信让利，谁又在偷工减料。所以在价格战的大环境下，整体的消费信心其实已经在无形中受到影响。

所以，汽车圈越来越像手机圈，这真不是好事。汽车作为一种大宗商品，消费者在购买时往往会更加谨慎，他们更注重产品的质量、性能和安全性。因此，汽车厂商应该把更多的精力放在产品研发和技术创新上，提高产品的竞争力，而不是在营销和宣传上做表面文章。

总而言之，汽车圈需要的是理性和冷静，而不是盲目和浮躁。其实不只是华为和小米的这场交锋，近年来汽车全的火药味尤为浓郁，长久以往显然不利于汽车行业的长远发展。如果各方能够放下成见，相互学习，共同推动汽车行业的技术进步和创新发展，那无疑是消费者和整个行业的福音。只有这样，中国的汽车行业才能在全球竞争中脱颖而出，实现从汽车大国到汽车强国的转变。