终于明白：为何“全民智驾”这个口号，只有比亚迪敢说出来

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有没有发现一种现象，就是在2025年之前国内所有的车企有一个算一个包括华为，在宣传智驾的智驾功能时，话术基本上都是朝着一个方向，那就是自家的智驾功能有多牛。

最吸引眼球的，就是华为余承东所说的L2.99999级智能辅助驾驶。

但是，没有一家车企敢喊出“全民智驾”这个口号。直到今年比亚迪开始全面发力智能辅助驾驶，“全民智驾”这四个字才逐渐传播开来。

意思不用解释，相信只要认字的都能看懂。关于全民智驾在比亚迪2月刚刚发布的时候，当时就想针对这件事情发表一下个人的观点，但鉴于网上喷子太多所以也就没有展开来说。不过现在我觉得是时候聊一下这个话题了，因为这次是有数据支撑的不怕被喷。

根据比亚迪官方最新公布的销量数据显示，4月比亚迪搭载了“天神之眼”智能驾驶辅助系统的车型销量为213325辆，占比亚迪4月国内乘用车销量的71%。也就是说，在刚刚过去的4月份，比亚迪每卖出10辆车就有7辆搭载了“天神之眼”智能驾驶辅助系统。

这其中，单是比亚迪品牌，智驾车型的销量已超过19万辆。作为对比，我们来简单看一下4月国内新能源汽车品牌有智能驾驶辅助功能车型的销量数据。

第1名比亚迪，销量190617辆；第2名零跑，销量34582辆；第3名理想，销量33939辆；第4名小米，销量28585辆；第5名小鹏，销量20835辆；第6名问界，销量20560辆。

除了前6名，剩下的新能源汽车品牌有智能辅助驾驶功能车型销量都在2万辆以下。粗略统计了一下，国内造车新势力车企智能车型销量的总和加起来也没有比亚迪一家的销量高。

说完了销量数据，就可以继续聊为什么比亚迪敢喊出“全民智驾”这个口号。

现阶段车辆的智能辅助驾驶系统最关键的几个点，一个是智能感知硬件一个是芯片算力，还有一个最重要的点那就是数据的采集了。特斯拉的FSD为什么那么牛？很重要的一个因素就是特斯拉拥有庞大的用户群体，积累了超15亿英里的真实道路数据。收集到道路数据后，超级计算机再对这些道路数据进行分析和处理，通过深度学习然后再不断优化算法，从而提升车辆的“智驾”能力。

也就是说，车企每卖出一辆车都相当是一个移动的数据收集器。道路数据搜集的越多，就能为车辆的决策系统提供更多实时准确的道路信息。

再来看一组数据：截止到4月底比亚迪全品牌智驾车型的累计销量数据已经超48万辆，每天智驾数据生成超3000万公里。如此庞大的道路数据信息，是比亚迪在智驾领域最大的底气。

当然，好的智驾功能只依靠数据优势。强大的研发工程师团队，自然也是必不可少的。而比亚迪拥有全球最大的研发工程师团队，研发人员超12万名，这其中智驾工程师就达到了5000多名，能够让比亚迪实现软硬件全栈自研。

而且随着比亚迪智驾车型销量的增长和数据的积累，相信比亚迪的智驾工程师阵容也会越来越大。

除了上述两点，在智驾领域比亚迪还有一个很大的优势，那就是依托全球规模最大的新能源汽车生产制造体系，比亚迪可以带动整个上下游产业链协同发展，进而加速智驾的普及。

换言之，以目前的发展趋势来看，比亚迪智驾普及速度领跑全行业，真的不是在吹牛。