大众停产捷达，推出廉价新品牌也叫“捷达”，这是要闹哪一出？

其实大众将推出廉价车项目传闻已久，最近这个消息有了实锤。据工商注册信息显示，一汽-大众公司在今年年初进行了一次企业经营范围变更。变更后，捷达这个车型被单独拎出。

目前，这一全新品牌还未正式定名，但可以确定不会悬挂大众品牌Logo。而根据安排，这个新的廉价车型品牌初期将进攻中国市场。不过未来其也有望打入印度、拉美、东欧及非洲等潜在市场销售。

1991年12月，第一辆捷达在一汽-大众轿车厂组装下线，拉开了这款车纵横中国市场27年的历史序幕。

虽然当时中国引进的是捷达第二代，即捷达CL。属于欧洲已有老旧的两气门化油器轿车。但捷达CL面对中国市场而言，各性能表现还是不错的。

2016年12月7日，新捷达上市，包括1.4L、1.5L和1.4TSI三个排量的5挡手动、6挡自动、7挡双离合共9款车型，搭载大众最新一代EA211系列发动机，厂商指导价7.99万-13.49万。

皮实耐用，维修便捷。作为影响中国车市的经典车型，一汽捷达以皮实耐用赢得老司机们的赞誉。

目前，捷达在国内依然活得相当滋润，尽管在欧洲他的孙子辈车型都已经退市，但在中国市场却依旧是宝刀不老，风采不减，可谓是“千年老妖”。

11月份捷达销量为32317辆，看到这样的成绩，是绝大多数车型所办不到的。而捷达的这么多年还能热销，这无疑跟过去留下的口碑以及庞大的群众基础而密不可分。

大众之所以进军低端车市场，主要是因为韩国和美国对大众做出制裁，让大众的销量下滑。大众深刻的意识的，想要赚钱就必须扎根中国汽车市场。

有业内人士指出，如果大众重点发展廉价车，将会对国产车带来巨大的冲击。

最近几年随着国产车崛起，价格便宜的国产车成为了大众廉价车最有力的竞争对手。大众此时决定进攻低端车领域也是向国产车发出了挑战。

大众可能将会选择与一汽合作，并且在成都工厂投产，就是为了挖掘大众老款PQ平台的剩余价值。

而廉价车品牌起名捷达则是为了使用捷达的品牌价值。毕竟捷达在许多国人心目中都是皮实耐用，价格低的象征。

有些国人表示出担忧，大众国产之后减配已经够严重，如果再搞出一个廉价品牌，真不知道配置要差到哪里去，反而会凸显国产车的优势。不知道大家是怎么想的呢？

再说几句

当下的国内市场中，很多朋友在选择入门级轿车的时候还是选择价格较为便宜的车型。

“可靠、耐用”才是造车的根本。推出一些所谓的“花哨”的性能、以及各种各样华而不实的配置，不如扎扎实实地先把车辆的可靠性提升上去。