16.98万起！哈弗枭龙MAX彻底掀桌：三擎九模+终身质保，燃油车慌了没？

当混动SUV市场陷入“续航焦虑”与“性能妥协”的二元对立时，二代哈弗枭龙MAX以一场颠覆性的技术革新宣告：鱼与熊掌，这次可以兼得。

4月16日，哈弗品牌正式推出二代枭龙MAX，定位“全场景无忧电混SUV”，以“三擎九模”智能混动架构为核心，重新定义混动SUV的能效、性能与场景适应性。新车共推出3款配置，售价区间16.98万-18.98万元，即日起全面开启交付。

差异化破局：不做“参数内卷”，而是“场景革命”

在多数竞品围绕“纯电续航多10km”或“零百加速快0.1秒”展开营销时，二代枭龙MAX选择了一条更务实的路径——“全场景需求全覆盖”。其搭载的Hi4智能电混四驱系统，通过双电机+1.5L混动专用发动机的协同，独创“三擎九模”动态切换技术，可根据路况、驾驶习惯、电量等11类实时数据，自动选择最优动力组合模式。

城市通勤：纯电优先（CLTC 105km），配合回收强度自适应的单踏板模式，拥堵路段能耗降低15%；

长途高速：发动机直驱+双电机助力，油耗较同级两驱混动车型低8%；

非铺装路面：四驱模式瞬时响应，扭矩分配精度达0.01秒级，脱困能力媲美硬派越野。

“用户不需要为单一场景的极致性能支付冗余成本，”哈弗工程师表示，“我们让一套系统满足90%的日常需求，同时保留10%的探索可能性。”

设计哲学：从“功能服从造型”到“美学服务体验”

二代枭龙MAX拒绝“新能源脸谱化”设计，前脸采用星轨式格栅，将进气功能与光影美学结合。车身侧面以0.618黄金比例分割窗线与腰线，既降低风阻（Cd 0.29），又保证后排头部空间（985mm）。内饰首创“冰川环抱座舱”，中控台以15°倾角偏向驾驶员，而12.3英寸全液晶仪表+16.2英寸中控屏+12.3英寸副驾屏的三联屏设计，首次实现三屏独立蓝牙通道，主驾导航、副驾追剧互不干扰。

值得一提的是，新车搭载的Coffee AI 2.0系统，首次引入“场景引擎”功能。例如，当系统识别到车辆驶入加油站，会自动调低空调风量并弹出付款码；若检测到副驾有儿童，则会主动禁用副驾屏触控，转为语音交互。

安全冗余：比“够用”多20%

在用户看不见的地方，二代枭龙MAX建立了“五维安全堡垒”：

电池安全：采用“蜂窝式”防撞结构，通过4倍国标的挤压测试；

车身刚性：高强度钢占比72%，扭转刚度达30000N·m/deg；

智能驾驶：全系标配HWA高速辅助，变道成功率提升至98%；

健康座舱：抗菌方向盘材质对大肠杆菌灭杀率99.9%；

应急防护：碰撞后自动解锁+双闪+呼叫救援，断电延迟从3分钟延长至10分钟。

价格策略：没有“丐版”，只有“精准刀法”

二代枭龙MAX的三款配置差异集中于舒适性配置（如座椅按摩、香氛系统），而核心的混动系统、四驱、智能驾驶均为全系标配。“我们不做‘低价引流’的套路，”哈弗营销负责人强调，“入门版即能满足跨省自驾需求，高配版则是‘移动会客厅’。”

用户权益：把“长期主义”写进合同

购车用户可享：

终身免费基础保养（每年2次）；

三电终身质保+整车6年15万公里保修；

24小时免费道路救援（含偏远地区）；

老车主置换补贴至高15000元。

市场展望：不是“追随者”，而是“定义者”

据第三方调研，混动SUV用户中，72%因“续航焦虑”放弃纯电，56%抱怨“四驱车型价格过高”。二代枭龙MAX的上市，或将改写这一局面。哈弗品牌CEO表示：“与其在红海里厮杀，不如创造新赛道——‘全场景电混’就是我们的答案。”

结语

当行业还在争论“混动是否过渡技术”时，二代哈弗枭龙MAX用一套“既要又要还要”的解决方案，证明技术路线的价值应由用户体验定义。这一次，混动SUV的竞争，终于跳出了参数表的桎梏。