赢了利润的长城汽车，却输在了销量上？

2025年第一季度已经过完，国内的主流车企也都在最近一段时间公布了2024年的财报数据和2025年3月以及第一季度的销量数据。今天这篇文章，就来重点聊一下颇受争议的长城汽车。

因为作为一家主流国产汽车品牌，长城汽车在利润和销量两大方面，形成了比较鲜明的反差。

根据长城汽车官方所公布的2024年财报数据显示，长城汽车总营收为2021.95亿元，同比增长16.73%。其中净利润为126.92亿元，同比增幅高达80.76%。

销量方面，2024年长城汽车累计销量为123.3万辆，只完成了全年销量目标的65%，同比增长也只有0.2%。在国内汽车厂商中，长城汽车销量排名位居第十。无论是总销量、目标完成率还是同比的增幅，应该说2024年长城汽车表现都不乐观。

综合营收以及销量的情况来看，长城汽车相比比亚迪和吉利，差距还是非常大的。

不过你可能想不到的是，就是在这种情况下，长城汽车2024年仍然是国内汽车品牌中最赚钱的车企。

因为算单车利润的话，长城汽车每卖出一台车，就能赚1.03万元，比比亚迪0.85万元和吉利汽车0.76万元的单车利润还是要高了不少。在2023年，长城汽车的单车利润也只有0.46万元。

那么问题来了，长城汽车为什么能够成为“最会赚钱”的中国车企？在车快评看来，大致有以下几点原因：

首先，长城汽车车型单价比较高。

如果单看哈弗品牌，长城汽车在车型售价上的优势并不明显。但如果看完坦克品牌，情况就完全不一样了。

看了一下坦克目前在售的几款车型，最便宜的坦克300起售价19.98万元。最贵的坦克700，售价高达70万元。凭借着在硬派越野车方面的优势，2024年坦克品牌全年累计销量超23万辆，成为了长城汽车的“利润奶牛”；

其次，就是海外市场了。

虽然单看销量数据，长城汽车在出口量上没有奇瑞高，但是在2024年长城汽车的海外销量同样也取得了很亮眼的成绩。全年累计销量为45.41万辆，占长城汽车总销量的接近37%。相比2023年，长城汽车的出口量同比也增长了44.61%。

在单车均价上，长城汽车海外市场大概是17.67万元，远高于国内市场15.29万的单车均价。

也正是因为如此，才让长城汽车的单车利润在国内车企中遥遥领先。

虽然长城汽车很赚钱，但是销量表现还是让人有些担忧。今年3月长城汽车总销量9.8万辆，同比下降2.28%。第一季度累计销量25.7万辆，同比下降6.73%。

最后，希望长城汽车不要赢了利润输了销量。

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