最憋屈大众B级车，卖14万难遇伯乐，2.0T动力甩雅阁一条街！
今天在公司的地库看到了一辆稍微有点年头的斯柯达，确实一时之间勾起了不少联想，倒不是回忆往昔岁月这么有诗情画意的事情，而是想感慨一句“看看斯柯达的售价，你就知道大众热销车在国内到底某了多少利”。
大家因情怀为大众买单，所以长期以往就把这个品牌推升到了国内车市至高无上的地位。
同样是纯正的德系血统，来自大众的子品牌，有换标大众之称的斯柯达待遇就不见的那么好了。今天要说的斯柯达速派，说到底也算是大众B级车，目在价格上不断让步，几乎触及自主品牌水平，却月销量只能维持在3-4000辆，对速派来说5000辆似乎就成了一道过不去的坎。
以厦门为例，憋屈的斯柯达速派价格下探至14万，性价比是有了，唯缺一枚伯乐，慧眼识珠。
斯柯达速派定位中型家轿，整车尺寸：4861*1865*1489mm，轴距2841mm。这个尺寸放在当下的中型家轿市场中，绝不输给登顶销冠的日系车雅阁，也不输表现强劲的凯美瑞。参考雅阁整车尺寸：4893*1862*1449mm，轴距2830mm。
除了空间尺寸外，同样不输日系的还有来自德系的皮实。前几天看到有报道称一辆自行车都能把丰田卡罗拉撞得前脸严重凹陷，这使得我们不得不重新审视日系车的质量问题。而德系车在皮薄皮厚的问题上倒是从来没有出过差错，一直都是采用高强度钢材。
此外，如果以雅阁入门级车型的价格可以买到速派中配车型，在配置上相对也更为丰富。诸如：定速巡航、倒车影像，后倒车雷达、全景天窗、智能进入等都已经在中配速派上可以看到。
斯柯达速派搭载1.4T、1.8T、2.0T三种动力的发动机，而国人对于这几个发动机应该都不陌生，因为这几台发动机早在大众迈腾身上已经得到过市场验证，技术的成熟程度大可令人放心。
而新雅阁采用的是全系1.5T发动机，并有高低功率两种调校，即便是1.5T高功率版本的发动机也还是不能达到速派1.8T发动机的水平，就更不用提走性能路线的2.0T发动机了。
如果用一句话来形容斯柯达速派，那就是：最憋屈大众B级车，卖14万难遇伯乐，2.0T动力甩雅阁一条街！
以现在的价格之下再来看斯柯达速派，确实是很具备性价比的，如果怀着捡便宜的心态，不如真的去市场上真实试驾感受一番。