24.98 万起售，坦克400汽/柴油版车型上市

2月22日，坦克400燃油版车型正式上市，2.0T汽油版售价24.98万元，2.4T柴油版售价26.48万元。新车在外观和内饰方面与此前Hi4-T版本基本一致，新增的燃油版本更加丰富了消费者的选择。

坦克品牌秉承着技术长期主义，设计之初就涵盖了汽油、柴油、混动等多动力版本，坦克400 Hi4-T以全新的机甲风格和硬核的越野实力，上市至今已突破6万台的销售量。30万级越野新能源第一，坦克品牌秉持以用户为中心的理念，深度响应越野用户对燃油动力需求，携全新技术、动力解决方案强势回归，顺势推出坦克400 2.0T汽油版和2.4T柴油版，以满足用户多元化、多场景的用车需求。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4985/1960/1905mm，轴距为2850mm，定位为中大型SUV。该车的接近角为33°、离去角为31°，最小离地间隙235mm，涉水深度为800mm。

内饰方面，坦克400搭载12.3英寸液晶仪表+16.2英寸超大中控屏，支持HUD抬头显示、流媒体后视镜及L2级辅助驾驶。座椅采用Nappa真皮，支持通风/加热/按摩，车内配备双层隔音玻璃和ANC主动降噪，提升舒适性。

动力方面，坦克400汽油版搭载2.0T+9AT黄金动力组合，2.0T高效发动机采用高效电控涡轮增压器、米勒循环技术、350bar汽油缸内直喷系统、缸盖集成排气歧管、两段式进气VVL、可变排量机油泵等技术，大幅提升汽油经济性；最大功率252马力（185kW），峰值扭矩380牛·米，匹配9AT变速箱，WLTC综合油耗9.85L/100km，兼顾城市通勤与重度越野需求。

这款9AT变速箱是国内首款自主研发纵置9AT变速器，速比跨度达8.84，保证整车的轮端扭矩需求与动力总成的动力输出，最高传动效率达97%。9挡位速比分布更绵密，能够更好地让发动机工作在高效区间，可迅速切换挡位，降低行驶顿挫感，带来平稳顺畅体验感；搭载CPA减震器，具有更出色的隔振减震效果。

坦克400柴油版搭载2.4T全新一代高性能低油耗柴油发动机，压缩比16:1，最高热效率42.3%，最大净功率135kW，最大净扭矩480N·m（1500-2500），低转高扭特性（1500rpm爆发峰值扭矩），具有出色的动力连续性，时刻保证低速大扭矩输出。高海拔区域动力衰减大幅改善：在海拔4700米，最大扭矩可实现400N.m，做到起步加速强动力，满足高原爬坡场景。

NVH方面，坦克400整车层面采用10余处隔音材质，ANC主动降噪，发动机层面降噪三大维度降噪措施。柴油发动机单独进行7大降噪措施(凸轮轴并联结合+消隙齿轮、平衡轴后端齿圈驱动、机油泵内置链条驱动、正时系统优化设计、高压油管减震设计、被动降噪、规划零部件模态分布)，使发动机本体达到优良的NVH性能关键零部件进行NVH专项优化。

能耗方面，坦克400柴油版节能省油比肩混动：WLTC综合油耗8.9L/百公里，原厂配备78L大油箱，满油状态下综合续航接近1000公里，长途穿越不需额外补能，省却额外加油旅程，驾驶更省心，更经济。

越野性能方面，坦克 400 汽柴油版均配备 Mlock 机械锁止 + 全地形系统等强越野装备，具备非解耦四驱系统，配合三把锁，整车动力可在各车轮之间自由调配，即使单轮着地也能保证 100% 动力输出。在坦克 4L 模式下，分动器可将扭矩放大 2.64 倍，轻松应对复杂工况的陡坡攀爬。同时，车辆还拥有高攀爬比、低速大扭矩持续输出、CCO 蠕行模式以及卓越的越野通过性等优势，接近角 33°、离去角 31°、纵向通过角 22.5°，最小离地间隙 235mm，最大涉水深度 800mm，无论是山地、沙漠、冰雪还是岩石等全地形，都能从容征服，重新定义越野标准，坐实最强越野车型标签。