25年豪华越野紫薇星，捷途纵横序列产品击垮外资垄断梦
2025年捷途汽车决定在高端市场“搞点儿事情”
捷途第一款方盒子车型旅行者，不仅销量好，口碑也极佳。上市不久就能听到“快出混动版”的呼声，紧接着24年的4月22号山海T2面市，全年累计销量超过了4.7万辆，同年年底推出的山海T1，更是让捷途品牌在国产混动方盒子市场有了不小的底气。但要说能高枕无忧倒是还缺点儿什么。没错！高端豪华市场也得有捷途汽车的身影。
捷途纵横就是全新豪华越野产品序列，依托“纵横架构”可飞天、可入地、可渡江，智驾和华为合作。豪华越野市场25年的“紫薇星”会是它吗？
这次的发布会技术含量拉满，两套纵横架构专属动力，一个叫鲲鹏超能混动CDM-O，一个叫纵横两栖黄金增程CEM-O。前者搭载混动专用2.0TD发动机，热效率达45.5%，配合全球首款纵置前驱2档DHT，效率高动力强，相当于G500双倍动力。
纵横G700，也就是山海T5就是采用的这套动力系统。非承载式车身+三把锁，配备空气弹簧和CDC悬挂，系统总功率高达560千瓦，总扭矩达到795牛米，满电满油状态下综合续航里程可达1400km，越野性能和续航能力两手抓。
内饰胆子也够大啊，远端屏看着好有科技味儿，还有8255智能座舱、纵横乾崑智驾。外置拖车钩、车顶行李架、原厂备胎这些看着是硬派越野风格吧，全车预留30多个改装接口。坦克500新能源和方程豹 豹8的对手又来了。对了，还有一款名为F700的皮卡也采用的这套动力哦。
CEM-O则是基于800V平台打造，与航海造船专家合作，打造了独立的水下推进系统，可实现水陆两栖行驶，四电机系统更是拥有逆天的18000牛米轮端扭矩，而且也是真有原地掉头，告诉我，你想到了谁？除了这些，纵横苍穹互联技术依托低轨卫星通讯，实现偏远地区的“永不失联”，纵横舒压智能氧舱在高原和城市出行都能享受新鲜空气。就这可玩性，售价50万真的算亲民，哪怕上百万也是它应得的。
捷途纵横还全系标配800V，其中“双层神行电池”与“双层麒麟电池”6-10分钟即可充电80%，看到没有，这才叫充电如加油。
同样捷途纵横也有旅行+生态，会继续和用户玩儿在一起。官方潮改品牌在用户共创的基础上也在推广改装文化，将一些小众的玩儿法拉回大众视野。