本田性能鼻祖型格，实至名归的F1民用版

一年一度的CCTV风云盛典评选的入围名单已经公布了，型格凭实力入围，这无疑是对其型格综合实力的高度认可，型格搭载行业少有的3大动力系统，包括当下已经非常少见的MT手动挡版本，实现人车合一的极致驾趣。从动力、底盘、操控配置等各方面，都堪称同级运动性能的佼佼者。

型格作为广汽本田的匠心之作，传承自本田经典的 INTEGRA 车系，拥有近 40 年的性能传承史，其品牌历史深深植根于本田INTEGRA的辉煌之中。在上世纪90年代，INTEGRA以其卓越的性能和操控，被誉为“日系前驱王”，为热血操控而生。型格正是这一纯正本田运动性能的延续与传承。

从初代INTEGRA诞生，便以其流畅的线条、先进的DOHC发动机，奠定了其高性能轿车的地位。随后，每一代INTEGRA都不断突破，将性能推向极致。1993 年，第三代 INTEGRA 推出，前大灯采用独立圆形四灯布局具有极高辨识度，高配版本搭载 B18C 型发动机，并在 1995 年推出 TYPE R 版本，这是本田历史上首款前置前驱的 TYPE R。2001 年，第四代本田 INTEGRA 发布，仅提供普通版本的 INTEGRA iS 和高性能化的 INTEGRA TYPE R 两个版本，全系搭载全新研发的 K20A 型号 2.0 升直列四缸 DOHC i-VTEC 发动机。

2021 年 12 月，广汽本田型格正式上市，它延续了 INTEGRA 的性能血脉，传承了近 40 年的运动性能史，以热血操控为基因，为驾驶者带来纯正的本田运动性能体验。

在当下汽车市场，各类车型争奇斗艳，但运动型轿车一直备受年轻人喜欢，型格却凭借出类拔萃的操控性能，在同级车中崭露头角。HA 新架构的赋能，让型格拥有了极为出色的操控基础。其重心偏低，为精准操控创造了先天条件。车身大量运用高强度钢材，占比超 50%，这不仅强化了车身结构，还保障了车辆在各种行驶状态下的稳定性。即便是在赛道那种对车辆稳定性要求极高的场景中，型格也能应对自如。在中保研碰撞测试里，凭借坚固的车身结构，型格在核心三项测试中均斩获优秀（G）级评价。

值得一提的是，型格的底盘配置堪称豪华。高刚性铝合金副车架，显著提升了底盘的整体刚性；加粗的防倾杆，规格直逼跑车，极大程度上抑制了车辆过弯时的侧倾现象。同时，它还配备了与豪华运动轿车相同的可变转向比系统，转向操控变得更加精准、灵活，无论是在城市道路的频繁转向，还是高速行驶时的微调方向，都能让驾驶者感受到无与伦比的操控体验。1415mm 的超低高度，与跑车相近，使得整车重心进一步降低，增强了行驶稳定性。不仅如此，悬挂系统中大量使用铝合金材质，有效减轻了簧下质量，提升了操控的响应速度。

型格在操控性能方面展现出了同级领先的基因，无论是手动挡变速箱还是 HEV 混动版都独具魅力。尤其是它所搭载的手动挡变速箱版本， 6MT手动变速箱手感出色，挡位清晰且有一定容错率，离合器轻重适中，新手也能轻松驾驭，熟练后更可尽享驾驶乐趣。其短行程、高刚性的换挡手感，以及宽齿比设计，能让驾驶者在加速时精准控制发动机转速，最大化动力传递效率，充分发挥发动机潜力，在赛道或日常驾驶中都能带来极致的操控体验。

除此以外还有型格e:HEV 混动版，本田第四代 i-MMD 双电机混动系统，动力输出充沛，电机可爆发 315N・m 扭矩，综合功率高达149kW，媲美 3.0L V6 发动机，这样的动力表现已经完全超越了传统B级车的范畴，实测百公里加速 7 秒出头，加速迅猛且平顺。

型格凭借对 INTEGRA 车系性能传承，以及 HA 新架构带来的优势，在操控性能方面实力超群，丰富的动力类型和车身结构，满足了不同驾驶者的需求。相信在未来，型格出色操控性能，一定会受到更多驾驶爱好者的青睐。